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作者：張東旭
“既要先人一步，還要領鮮一路”是冷鍊物流最恰當不過的形容。在國内冷鍊運輸的輕卡車型中，奧鈴輕卡赢得了衆多司機的青睐。在河南鄭州的冷鍊運輸大軍中，奧鈴輕卡的市場保有量就超過了三成。河南老鄉為何都對奧鈴輕卡說“中”？三位卡友的肺腑之言或許給出了清晰答案。
劉曉勇：省油才是王道
以前在鄭州當地做些小生意的劉曉勇，最近幾年，因為鄭州建立文明城市，擺攤的生意難以為繼，于是，在家附近，劉曉勇跑起了冷鍊運輸。
“我這輛車是朋友介紹購買的，開冷鍊運輸的朋友說車輛好，用着不錯，我也沒怎麼猶豫，直接就買了。”31歲的劉曉勇說，經過兩年時間的使用，他感覺，奧鈴捷運不僅動力強勁，還特别省油。
沒購買手頭的這輛奧鈴捷運之前，劉曉勇也曾做過幾個月的司機，但開的都是其他品牌的輕卡，劉曉勇說，拉水果不易超載，但如今搞冷鍊運輸有時卻難免。“最近一年多，我運輸的都是豬肉，是以，車輛的動力性與承載力都必須要強。”
劉曉勇的運輸路線，大多是從鄭州到西安一路向西，平原少，但彎道陡坡卻是常态，尤其從登封到西安，幾乎全是山路，是以，車輛馬力強勁是必須。“我的奧鈴捷運搭載雲内130馬力發動機，馬力很強，無論是陡坡行駛還是山道駕馭都不費勁。”
劉曉勇告訴記者，如今競争激烈，冷鍊運輸的利潤空間變得越來越小，不利局面之下，唯有用高性能的車輛，通過節油減少營運成本，才能賺取更多的利潤。
“奧鈴捷運百公裡的油耗僅需11-12升油，比一般同排量的輕卡節油1-2升，按照現在一年至少行駛15萬公裡，以現有的油價計算，一年至少了節油一萬元以上。”
劉統：奧鈴捷運耐用毛病少
與劉曉勇從小一起長大的劉統，曾經是一位專業的養蜂人，常年居住在山區的他，像遊牧民族一樣，一年至少有八個月的時間在野外有花花草草的地方放蜂。成家後，因為長期在外放蜂，孩子父母都得不到應有的照顧，是以就跟着同村的劉曉勇跑起了冷鍊運輸。
風險大，收益也大。轉戰冷鍊運輸，值得！這是劉統目前對冷鍊運輸的總結。
五年前，還在養蜂時，劉統就購買了一輛奧鈴輕卡，去年上半年跑冷鍊時，他又購買了一輛奧鈴捷運。
“我的這輛奧鈴捷運目前已運作了25萬公裡，我感覺奧鈴捷運的故障率特别低，讓我很放心。”劉統說，自己的第一輛奧鈴輕卡至今營運了20多萬公裡，全車隻有後視鏡、前擋風玻璃出現過幾次小的剮蹭磕碰，到目前為止，三大總成件和主要的零部件都沒有出現過問題，整車可謂無大修，“車上啥也沒動過，就連擋泥闆都是最初的。”劉統說，奧鈴輕卡極少出現故障，能有效減少自己車輛的維修成本和時間，增加收益。
除耐用外，劉統去年購買的奧鈴捷運較之前的同款車型，無論是内外飾、輕量化，還是舒适性等等，都有了較大更新。“新的奧鈴捷運車型駕駛室的布局更合理，更大氣，儲物空間十分寬裕，座椅的包裹性很好，有效降低了駕駛的疲勞強度，座椅放倒就是卧鋪，簡直就是一個裝置齊全的小卧室，很舒适！”
郭水亮：奧鈴服務及時、有效
如今的國内卡車市場客戶，買車不單單隻關注産品價格，車輛性能，也關注車輛售後服務的品質與水準，特别是一些有着多年駕駛經驗的老司機，選車，他們往往更在意售後服務的優質性。郭水亮就是這樣的一位老司機。
“我購買奧鈴車，不僅看中奧鈴的産品品質，更因為奧鈴輕卡的服務。”郭水亮說，買車就是為了掙錢，如果總擔心維修車輛，運輸的基礎服務保障不了，自己肯定不選擇。
郭水亮說，奧鈴輕卡的優質救援服務，自己曾真切的感受過。
去年12月的一個淩晨，郭水亮在鄭州中州大道延長道附近準備冷凍肉品運輸，車輛剛要出發，去發現車輛啟動無反應。
想起了奧鈴“救援3小時達” 和“維修不過夜”服務的郭水亮，在第一時間撥打了奧鈴400的救援服務電話，闡述了自己遇到的狀況，并請求奧鈴救援。
就近的服務站在了解了情況後馬不停蹄的安排了救援。“來到我這才用了半個小時，現場給我排查故障僅用了不到一個小時，就幫我有效避免了延時交貨的經濟損失。”郭水亮說，自己首先要感謝奧鈴服務人員在寒冬臘月給車輛進行的及時有效救援，其次，也讓他深刻體會到“客戶的生意就是奧鈴人的命”這句口号絕不是空喊的。
見微知著也好，于微塵中見大千世界也罷。無論是劉曉勇，劉統，還是郭水亮，他們都不過是萬千奧鈴輕卡使用者的一員，但他們的評價卻具有一定的概括性與代表性。油耗低、動力足、小毛病少，開着舒适，服務好等等，這些都成為了他們青睐購買奧鈴輕卡的主要因素。