主流合資SUV的價格在當下并不低，尤其是現在晶片短缺導緻終端市場既沒有現車，優惠幅度也有所減少。而國人消費者普遍都有從衆購買的心理，根據市場銷量進行篩選，這種方式雖不會出錯，但往往也會讓消費者忽視部分車型。就拿捷達VS5這款車來說，熟悉汽車的朋友都知道捷達是大衆的子品牌，所搭載的動力規格都出自大衆，其品質自然不會差。
捷達VS5市場定位緊湊型SUV，售價區間是8.68~11.48萬元之間，目前在售的2022款推出5款車型選擇，不僅價格親民厚道，産品種類也是豐富多樣。老實說，對于一款合資品牌，捷達VS5的定價确實會給自主品牌國産車，以及合資小型SUV造成銷售壓力，但事實上，捷達VS5平均月銷量隻有7/8000輛的水準。足以見得，依靠親民的價格也很難打動消費者，那麼捷達VS5的實力究竟如何呢？
外觀上，捷達VS5采用全新家族式的設計語言，但從外形的輪廓，以及側面的視角來看，捷達VS5的外觀設計理念依舊保留大衆車的身影。 不同于大衆的中網采用橫向鍍鉻飾條，捷達VS5采用鍍鉻點陣元素，形成铠甲的樣式，配合少量的電鍍飾條，使得前臉看起來十分精緻。全系标配LED大燈和日行燈，同價格的合資車幾乎都用鹵素光源，日行燈更是高配車型專屬，可見捷達VS5的用料真的挺厚道。側面與尾部造型相對簡單，出乎意料的是全系标配225/50 R18的輪胎，對于一款車長不到4.5米的SUV來說，大尺寸的輪胎規格會更凸顯氣場。
進入車内，捷達VS5的内飾基本都是硬塑膠，這一點符合産品的市場定價，至于質感就不要特别在意了。但好在空調出風口、操作台等部位，使用少量鋼琴烤漆搭配鍍鉻飾條的點綴，可以有效減輕視覺上的廉價感。多功能方向盤的樣式與大衆車型如出一轍，并且全系都使用皮質包裹，握感還是挺不錯的。中控屏全系都是8英寸，分辨率和操作流暢性也挑不出太大的硬傷，并且支援蘋果CarPlay手機互聯，滿足日常使用基本沒問題。
後排的乘坐空間表現适中，捷達VS5的車身長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。整體的車身尺寸放在緊湊型細分市場屬于偏入門的水準，對比本田CR-V、豐田RAV4榮放是有一定的差距。身高180cm體驗者坐在後排，腿部空間1拳有餘，頭部空間3-4指，座墊長度偏短，再有是中央地闆存在較高的隆起，最理想的乘坐狀态是前後4個人。後備廂的基礎容積為482升，後排座椅支援比例放倒，空間拓展性較為可觀。
在動力部分，捷達VS5全系搭載代号EA211的1.4T渦輪增壓發動機，提供5擋手動和愛信6AT手自一體變速箱選擇。很顯然，這套動力規格聽起來就很靠譜，畢竟主流大衆車型配備的是7速幹式雙離合。發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最大馬力150匹。由于AT變速箱的傳遞效率不如雙離合，是以捷達VS5官方零百加速在9.5秒（手動擋為9秒），NEDC綜合油耗為6.2L~6.8L，仍然需要添加92号汽油。底盤懸架采用前麥弗遜+後多連杆的獨立懸架結構，同價位的合資車幾乎都使用後扭力梁，可見在硬體基礎上，捷達VS5真的下足成本。
最後總結，隻是因為沒有懸挂大衆車标，即便捷達VS5的品質能夠得到保證，價格定位足夠親民，但市場銷量仍然不足以和主流競品對抗。抛開品牌角度，這套動力組合聽起來就讓人産生興趣，并且采用同價位非常少見的四輪獨立懸架結構，整車的行駛質感自然是橫向競品所比不了的。頂配車型售價也才11.48萬元，甚至要比哈弗H6、長安CS75PLUS等國産車還要便宜，背靠大衆品牌，捷達VS5銷量不佳真的挺可惜！