皮卡車的存在，在很多人的眼中就是一輛商用工具車，一部分車主也會将皮卡車進行改裝，成為一款“好玩”的越野車。随着各家皮卡車企陸續推出乘用化皮卡産品，讓皮卡車的形象有了多面性。或許，皮卡将成為繼SUV以外的另一乘用化品類。
從2021年5月開始，每月25日由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會和自主汽車網會共同釋出皮卡價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，針對主流的皮卡品牌及當月的熱銷車型，根據論壇、新聞端、微網誌等媒體平台上的展現，綜合銷量和價值傳播客觀反映市場現狀。
江鈴皮卡銷量漲，中型皮卡AVSI指數漲
11月，從皮卡品牌的銷量排行來看，長城汽車以20810輛的成績位于第一位。第二位是江鈴皮卡，銷量從10月的4256輛增長到11月7103輛，漲幅較大。
其他皮卡品牌銷量排行的位次沒有太大的變化。從11月皮卡品牌價值傳播指數的排名看，長城皮卡排第一，征途皮卡和長安凱程皮卡分别位列二、三位。
此外，河北中興皮卡從10月的第七位，前進了兩位，位于第五位。這與其11月新皮卡車型的資訊曝光有一定關聯。
而12月21日上市的新品對中型皮卡12月的價值傳播指數是否會有位次的影響，待2022年1月25日釋出的12月皮卡品牌價值傳播指數排行揭曉。
江鈴域虎7受關注度漲74.31%
分具體皮卡車型的銷量來看，長城炮、風駿5依然有着不錯的市場和銷量，和10月的皮卡車型AVSI指數排行一樣，這兩款皮卡車依然穩居前兩位。
前文提到江鈴皮卡位居品牌銷量榜的第二位。同樣，在車型的銷量表現上也表現不俗，江鈴域虎7代替了江鈴寶典，成為了11月皮卡車型銷量的第三名。
對比11月皮卡車型價值傳播指數排行來看，前六位都沒有發生變化，依次是長城炮、五菱征途、中興領主、鄭州日産銳骐、鄭州日産納瓦拉、長城風駿7。
第七位則由10月的福田馭途變成了江鈴域虎7，且AVSI指數增長率高達74.31%。可以推測，江鈴域虎7在11月銷量和AVSI指數的雙增長，與其使用者的口碑自傳播有關。也側面表現出皮卡車使用者對于乘用化皮卡的進一步認識和關注。
總結：
皮卡乘用化的推進，已經不再僅僅是在外觀、内飾、智能化上做一些加分項，而是已經在承載性等方面嘗試向乘用車看齊。這些新品的推出，都在打破傳統皮卡行業的慣性造車思維，加快皮卡乘用化和新時代的到來。而中國的皮卡車，必将會越來越流行！
說明：
在資料的來源上，AVSI指數通過論壇（易車、汽車之家、愛卡汽車、太平洋汽車等）、新聞首頁（搜狐、新浪、自主汽車網、騰訊、網易、鳳凰等）、名人微網誌、熱門微網誌、微信、平媒、問答（百度知道、知乎、搜搜問問、悟空等），新聞用戶端（今日頭條、一點資訊等）等媒體平台，采集＞10個字的标題及内容關鍵詞。
其中，論壇通過各版塊進行采集，手機新聞以版塊或分類的形式采集，進而以公式計算出有效的價值傳播指數值，對品牌或車型的網絡曝光率進行排名。