“從不坑窮人”的奔馳，旗下SUV車型的入手門檻都不低，大多數的奔馳車雖擁有很高的知名度，卻難以擁有與其相比對的銷量。當然，凡事也有例外，像奔馳布局在中型SUV市場的奔馳GLC，便是奔馳旗下少有取得過萬輛月銷量的SUV車型，是以，也成為奔馳SUV的銷量門面。不過，也不是奔馳布局在中型SUV市場的所有車型都能取得熱銷，比如咱們今天要聊的奔馳EQC。
奔馳EQC是奔馳EQ品牌旗下的首款車型，定位為中型SUV，最早于2019年11月進入市場。據第三方統計，該車入市後的月銷僅為3位數，且這樣的成績一直延續至今年9月份，相比較輕松取得過萬輛月銷的奔馳GLC，奔馳EQC确實是賣不動。或許不少朋友覺得，奔馳EQC定價為49.98-57.98萬元，而奔馳GLC定價僅為39.98-47.53萬元，二者存在很大的價格差距，但是奔馳EQC終端還有10多萬元的優惠，EQC實際售價還比GLC便宜，是以，價格并非是奔馳EQC賣不動的主要原因。
外觀方面，走新能源路線的奔馳EQC，采用的是Generation EQ的設計語言，遠觀便能看到飽滿的車身，确實具備不錯的視覺效果。但是，走進欣賞後，又會發現該車顔值其實還是蠻拉胯的，一點都不“奔馳”。前臉部分，密集的橫幅式中網采用鍍鉻裝飾條裝飾，格栅外圍采用寬體裝飾條裝飾，最外圍還鑲有環形貫穿式大燈，點亮或許可帶來不錯的效果，但平時看着确實很奇怪。此外，圓潤的前保險杠兩端，并未像奔馳GLC那樣搭載大尺寸裝飾闆，整個車頭的違和感很強。
側面的設計其實并沒有問題，采用多線條設計，側裙部分搭載黑色護闆，護闆表層還搭載細長銀色裝飾條，但前保側面與後保側面均呈現出厚重感，以至于車身表層的多線條設計，都無法緩解笨重既視感。車尾的設計還不錯，貫穿式的尾燈結合後保險杠處貫穿的銀色裝飾條，既提高了車尾的層次感，又拉寬了車尾的視覺效果，不過，獨獨缺乏了豪華感。
不同于槽點較多的外觀，該車的内飾豪華感還不錯。坐進車内就能看到三幅式多功能方向盤，該方向盤内側分别采用黑色亮闆與銀色裝飾條裝飾，雙10.25英寸的液晶屏采取聯屏設計，進一步提高車内科技感。長條的空調出風口外圍采用銀色裝飾條裝飾，内側出風條采用銅色裝飾條裝飾，加上車内氛圍燈，在提高辨識度的同時也增強豪華感。
至于動力方面，奔馳EQC分别提供總功率為210kW和300kW的雙電機，比對79.2kWh的三元锂電池，帶來415km的最大續航，還有5.1秒的最佳零百提速。從提速來看，奔馳EQC确實不錯，可帶來不錯的駕駛體驗；從續航角度來看，這樣的續航肯定不如奔馳GLC，但畢竟是純電車型。
綜合上所述，奔馳EQC除了外觀槽點略多之外，内飾、動力的表現還不錯，加上超2米8的軸距，也可帶來不錯的乘坐空間，是以，奔馳EQC實力還行。之是以會呈現賣不動的情況，筆者覺得主要是該車初入市場時，新能源車的影響力并不大，願意花費幾十萬入手純電新能源車的群體也不多，而且奔馳EQC是GLC油改電的産品，消費者也不買賬。不過随着新能源車市場的閱聽人度群體逐漸增多，奔馳EQC動辄10多萬的降價，也使得EQC在今年10月份裡，将月銷提高至4位數行列，不過比起相近價位的國産電動車，銷量還是差太遠了，依舊是處于賣不動的狀态，比如理想ONE定價33.8萬，月銷量已經破萬了。