随着新能源産業的飛速發展，車期間的競争愈發激烈。作為豪華品牌的代表，奔馳接連推出了EQA、EQB、EQC三款純電動汽車。
作為“油改電”的代表， EQA、EQB剛剛上市，市場表現有待觀察，而EQC上市兩年有餘，銷量慘不忍睹。
從2020年11月-2021年11月，奔馳EQC累計銷量僅為5,934輛。有“三叉星徽”品牌力加持，但奔馳EQC的表現卻為何難盡人意？
對于目前的消費者來說，他們選擇新能源車型更關注車輛的續航、充電以及智能化，而奔馳EQC在續航裡程、充電體驗、加速性能、輔助駕駛能力以及車機易用性等方面，，不但趕不上特斯拉，甚至連同價位的造車新勢力都比不了。僅靠一個奔馳标，自然撐不起如此的高售價。
不過，奔馳EQS的出現，卻令人眼前一亮。
該車誕生于全新的EVA電驅平台，是一款真正純電動平台打造的電動車。相比EQA、EQB、EQC等車型，奔馳EQS搭載容量為111.8kWh的電池組，NEDC續航裡程最高可達849km（450+先鋒版），普通版也達到了720km，遠勝前者。
同時，奔馳EQS車長超過5.2m，軸距超過3.2m，是無可争議的大型轎車，該車風阻系數隻有0.2Cd，不但是目前量産車風阻系數最低的車型，而且進一步減少了能量損耗。
在科技配置方面，奔馳EQS也是毫不遜色。
Hyperscreen超聯屏采用曲面屏OLED技術，車機系統則配備了8核CPU和24GB記憶體，内含英偉達Xavier AI晶片，可以自主學習駕駛者的用車習慣，實作座椅加熱、空調等功能的提示推送，更簡單，更智能。同時，12.3英寸的全液晶儀表配合上大尺寸的擡頭顯示器、及全息投影，進一步提升了車内的科技氛圍。
不僅如此，奔馳EQS還配備了L2級駕駛輔助系統，自适應巡航、車道保持、自動變道輔助等都具備，未來還會加入雷射雷達模組，可實作L3級駕駛輔助。
可以說，EQS是奔馳電動化時代的新作，也是奔馳新時代的開始。新車将成為電動化EQ家族的新标杆，不過，107.96萬-151.86萬元的售價确實不低。
那麼，這款全新的電動S級豪華轎車能否成為國人眼中的“新歡”，還有待市場給出答案。