随着新能源产业的飞速发展，车期间的竞争愈发激烈。作为豪华品牌的代表，奔驰接连推出了EQA、EQB、EQC三款纯电动汽车。
作为“油改电”的代表， EQA、EQB刚刚上市，市场表现有待观察，而EQC上市两年有余，销量惨不忍睹。
从2020年11月-2021年11月，奔驰EQC累计销量仅为5,934辆。有“三叉星徽”品牌力加持，但奔驰EQC的表现却为何难尽人意？
对于目前的消费者来说，他们选择新能源车型更关注车辆的续航、充电以及智能化，而奔驰EQC在续航里程、充电体验、加速性能、辅助驾驶能力以及车机易用性等方面，，不但赶不上特斯拉，甚至连同价位的造车新势力都比不了。仅靠一个奔驰标，自然撑不起如此的高售价。
不过，奔驰EQS的出现，却令人眼前一亮。
该车诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。相比EQA、EQB、EQC等车型，奔驰EQS搭载容量为111.8kWh的电池组，NEDC续航里程最高可达849km（450+先锋版），普通版也达到了720km，远胜前者。
同时，奔驰EQS车长超过5.2m，轴距超过3.2m，是无可争议的大型轿车，该车风阻系数只有0.2Cd，不但是目前量产车风阻系数最低的车型，而且进一步减少了能量损耗。
在科技配置方面，奔驰EQS也是毫不逊色。
Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，车机系统则配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，可以自主学习驾驶者的用车习惯，实现座椅加热、空调等功能的提示推送，更简单，更智能。同时，12.3英寸的全液晶仪表配合上大尺寸的抬头显示器、及全息投影，进一步提升了车内的科技氛围。
不仅如此，奔驰EQS还配备了L2级驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持、自动变道辅助等都具备，未来还会加入激光雷达模组，可实现L3级驾驶辅助。
可以说，EQS是奔驰电动化时代的新作，也是奔驰新时代的开始。新车将成为电动化EQ家族的新标杆，不过，107.96万-151.86万元的售价确实不低。
那么，这款全新的电动S级豪华轿车能否成为国人眼中的“新欢”，还有待市场给出答案。