為什麼小姐姐們非要買五菱之光？難道途安以及MAXUS G50不安全？
大夥好呀，終于把你給盼來了。不知道尊敬的各位有無挂念小編呀？先誠摯地感謝大夥的莅臨，并祝願有緣的父老鄉親财運亨通、喜氣洋洋，好了，馬上請出今天的内容：正如俺們所知的那樣：MPV車型體積大、視野好，不但具備着吃油少，成本效益比較高等突出優勢，而且用作上下班的接送都絕對是非常窩心的，故而受到了越來越多少男的支援。下面将大緻站在最為客觀中肯的第三方層面為尊敬的看官們認真地講解這幾類成本效益最高的兼皮實保值的熱銷車型的故事，也會透露一些令諸位驚訝幹貨，希望能夠為小哥哥們提供一些參詳。
第一款車型：五菱之光（低配版低至3.23w+）
銷量方面：在上汽通用五菱加持下，五菱之光從登場至今它在國内市場中自然是非常出彩的，此外，五菱之光最終的價格也十分接地氣的，并且得到了越來越多擁趸們的認可與點贊。須知道：近段時間的五菱之光的表現仍然是特别吸睛的，自信地以0.46萬輛的銷量成績取得了MPV銷量榜第6名的佳績，簡直就是國内市場上的最閃耀的星星之一，也打敗了很多MPV領域的強悍對手。話說回來，世界上沒有哪一款MPV是絕對沒有任何劣勢的，不過五菱之光的實力還是可以稱得上是超凡脫俗的。關鍵大概是在于五菱之光的如鐵一般的産品優勢是市場消費者均看在眼裡的。并且不管性能方面抑或運動性等方面都是能夠擊敗了許多同級别的競品車型。不少發燒友都有這個感受：假如五菱之光接下來一如以往地刻苦鑽研的話，預計不久就能在弱肉強食的MPV賽場中獨占鳌頭。
五菱之光的整體外觀設計特别耐看且霸氣十足，車漆非常薄，同時五菱之光的精緻的線條同樣格外吸晴兼飽滿，擯棄了過去的醜陋的形象。值得注意的是，五菱之光的車頭前部的風格是蠻成熟穩重的，再有搖搖擺擺的家族式腰線前凹後高，猶如行雲流水一般光彩奪目，使五菱之光的層次感覺愈發吸睛，瞧着比較可愛，與閃耀奪目的led大燈結合得天衣無縫，非常适合我這個零零後。
體型剖析：五菱之光的前後排和儲物空間算是忒充裕的，令很多國内消費者都感到非常高興，比其他的同價位的MPV還要好用，而且它的存儲空間也十分充足的，相當友善。五菱之光的尺寸大小是3797毫米*1510毫米*1835mm，就算坐上3個小哥哥都壓根不會覺得擁擠。因而五菱之光實用方面絕對是忒強的。足以讓更多老友記們要給其10萬個贊都不為多。同時其後備箱的空間特别贊的，是以還可以放進不少物件。給人的感覺非常雄厚，是以筆者感到相當青睐。
動力部分，五菱之光的動力在全國無疑是鶴立雞群的，它的發動機的理想環境功率突破了76P，變速裝置為時下最流行的5擋手動，就這樣看，五菱之光的動力性能可以說是十分不錯的。而且五菱之光使用了鑄鐵材質的發動機缸體，能夠起到降低體積的作用。說到排量方面，據悉，五菱之光的排量版本有1.2L。
車主有話說：誠如我們所知，五菱之光在上汽通用五菱廠家的加持下，在3萬檔次的MPV的陣營中應該算是特别耐看的了。五菱之光是很吸睛的，就好似一隻逼真的貓咪一般。看着特别有檔次。此外，五菱之光的後排乘客區域同樣十分充足的，在裡面趟着還存在很多剩餘的空間，并且它也較好開，這也是五菱之光的最吃香的競争力。
此外，五菱之光的經濟性也是值得一提的：大概歸功于上汽通用五菱廠家的工藝有了很大的提升的緣故吧，故而更比對大衆的實際情況。就現階段而言，本人在城市跑得比較多，有時候也會跑跑國道什麼的，此外，令我意想不到的是，這樣大的MPV，吃油較少，目前綜合耗油大概8.4L，如此看來，它的油耗還算過得去的。在MPV領域想必算得上是低油耗的了。因而我是挺滿意的。同僚都不由自主地稱贊五菱之光的燃油性能是挺接地氣的，但如果夏天開空調的話相信油耗會稍微高一點。主要企業最終給報帳絕大部分油錢，是以本人經濟上的負擔不是太重。即使目前調教時間并不是十分長，但預計接下來動力系統再深入磨合後，油耗還能下降。
業内觀點：【不太滿意的細節】我覺得這輛五菱之光的底盤部分似乎有些硬，盡管五菱之光的路感相對是比較不錯的，然而當經過泥濘路時，會丢失了部分駕駛舒适度，pp受不了的。此外還有一點較不滿意的是，車輛在行進過程中能夠感到較為明顯的胎噪，尤其遇到坑窪不平或者陡坡的路況就更加嚴重了，此外，低速行駛的時候有點慢。找客服人員，但後來同樣說不清楚問題出在哪裡。不少小夥伴還反映了一些不滿意之處：1.剛領回家時感覺五菱之光的排氣是非常嚴重。2.偶爾五菱之光的藍牙裝置網絡不佳，3.LED燈在雨天路況照明欠佳，
【B車型圖檔1張】No2 途安：價格範圍：15.18萬至19.48萬
外觀點評：途安整體設計還算可以，很有幸我買了它。前臉方方正正，與上一代相比而言基本沒有一丁點差別，中網造型很出衆，十分犀利，而且恰如其分地融入了很多具備鮮明特征的上汽大衆家族式的元素，家族式的led大燈很不錯，可以說途安一出門即可收獲滿街的人氣。側面的車身分布了一排排光彩奪目的LED大燈，并且還有多條圓滑的流水線條點綴其中，延伸到途安的尾部區域，有效地拉伸了整個前臉的橫向視覺。并且車漆又薄又軟的，特别有氣質。途安走到什麼地方都非常出彩的。途安的尾部造型比較别緻，同時後排的2個LED尾燈組設計感是相當不錯，望上去更打動人心了，是以，愈來愈多朋友有這個感覺：途安的整個外觀屬于偏高檔、淩厲的“style”。原先買這輛途安大概是奔着帥氣的外觀去的。【B車型圖檔1張】每當作者君手頭上的銀子不充裕的時候，就會去線下的“4兒子”店試車過過瘾，目前在下感覺新款的途安隔音效果較好，開着忒安靜，即便重量那麼重，且這麼長，但操控還算是相當漂亮的。【B車型圖檔1張】
第3款車型 上汽大通MAXUS G50 8.68萬~16.58萬
外觀鑒賞 外觀的話，它的車頭算是挺放縱的，前臉的中網和下面的輪毂均是熏黑的，誇張點說已經溢滿了整張前臉。尾燈很優雅，尤其是月黑風高的晚上就更加光彩。整體還是有點偏向運動的風格。車身富有氣質的腰線，從前車門一路貫穿到車子的尾部，檔次感杠杠的，不得不提的是，上汽大通MAXUS G50的尾部，錯落有緻，并且在細節方面處理得也很棒，讓整個車子散發了使人心醉的高端感。本人主要欣賞上汽大通MAXUS G50的車頭風格，因為顯得比較高大上，且忒有年輕、動感的感覺。
内飾分析 上汽大通MAXUS G50的内飾設計真的做得非常精緻的，裝配工藝相當棒，此外，上汽大通MAXUS G50的方向盤的重量特别适中，打起來十分輕巧好用，打方向也很精準，是非常适合小哥哥上手。值得稱贊的是，上汽大通MAXUS G50的司機的靠背軟硬适中，内部的貼合度也十分好，還座椅的填充物很柔軟，坐上去感覺PP非常舒适，并且上汽大通MAXUS G50截止目前也并沒有發覺一丁點的異味問題。同時車内的噪音基本是聽不出來的。故此本人是非常開心的。
動力情況 上汽大通MAXUS G50的起步倍兒快，隻要一踩油門，立即就能親身感覺到車的動力很強勁。并且上坡感覺也不是特别費勁，降噪細節也比較不錯，平時不認真感受的話，發動機的運作噪音是基本感覺不出來的，另外，因為本人出勤為主，因而沒有必要對動力進行過多的提升。
車友點評 上汽大通MAXUS G50這車不管是家用還是商務都是很不錯的，可以說是宜商宜家的。上汽大通MAXUS G50的整體長度近5米，前頭燈瞧起來十分動人，夜間也挺可愛的。值得注意的是，上汽大通MAXUS G50的中網經過了熏黑處理，内裡鑲嵌銀白色的鍍鉻元素，也有熠熠生輝的大燈組，瞅着比較時髦與前衛，再者，上汽大通MAXUS G50的輪毂造型也非常好看的，尺寸也十分适中，整個樣式非常棒。使車身顯得更加氣派。側部的腰線也十分高端的，四個輪胎的風格也特别高貴，較同價位的競品還要更光彩一點。還有更令本人感到驚喜的主要是它的低噪功能吧，上汽大通MAXUS G50的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題總體而言，上汽大通MAXUS G50的價格終究是比較靠譜的，頂配的版本的上汽大通MAXUS G50都小于16w票票就可以成交了，很棒沒有啥弊端。
小編有話說
上面所列舉的這三款車型中，價格是有所差異的，其中價格較低的是五菱之光，然後是上汽大通MAXUS G50，最高則是途安，此外，許多情況下不同MPV車型的成交價是有所差別的，經查證後得知，五菱之光裸車價是2.88w大元，途安和上汽大通MAXUS G50則分别是11.58w、10.48w，眨眼間又來到文章的結尾了，不知道您看中五菱之光還是上汽大通MAXUS G50呢？