年輕人想要的是什麼？
如果打算造輛運動、年輕、動感的小汽車，那這個問題就一定要搞明白。老實說，合資緊湊型轎車這個級别已經給出了很多答案，但總有一些不起眼的角落，蘊藏着年輕人最喜歡的世界。
廣汽本田型格在上市的時候，其實很清楚自己的故事該怎麼講。因為“運動、年輕、動感”的叙事并非統一。有的年輕化是尖牙利爪，有的年輕化是純電加持，還有的年輕化是顔值拉滿，那麼，作為老牌年輕運動的代表車型——的兄弟，型格的叙事就是“曆史”和“硬核”。
型格的曆史沒有本田粉絲不清楚，倒不如說，但凡是聽說過什麼是“VTEC”的車迷，都會知道型格——INTEGRA的由來。這款延續了四代的運動型小轎車一直都是平民家轎的天花闆，價格不貴，性能極強。早年1.6升和1.8升發動機在VTEC的加持下，升功率破100kW是标準操作。
在90年代，泡沫經濟時期研發的高成本作品使得INTEGRA擁有多種車身形式，如大名鼎鼎的雙門版，也有偏動感的四門轎車版，雖然2007年停産的第四代隻有雙門版的跑車樣式，但現在的型格與思域的關系，毫無疑問是契合“INTEGRA”這個名字該有的定位的。
在外觀上，型格的運動氣質是同級别獨有的，細長的頭燈和精緻的尾燈，以及專屬的16~18英寸輪毂，配在低趴的車身上，顯得格外耀眼。
當然，真正的型格不甘于外觀上的花哨。在動力配備上，型格才是真正的“敢打敢拼”。
這就涉及到廣汽本田型格的另一個叙事了——“硬核”
有多硬核呢？這次上市我們知道廣汽本田型格僅有1.5T機型，但我們還要知道，本田在國内的發動機有好幾個功率，給15萬級别家轎用的1.5T分高低功率，而型格，用的正是1.5T高功率機型，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，全系标配。
最值得一提的是，這台高功率1.5T發動機還在入門配置提供了一個6MT手動擋選擇，朋友們，高功率+手動擋！馬自達昂克賽拉都沒有這樣的待遇！價格上也很有誠意，不到13萬就能買下如此有樂趣的本田運動型小轎車，夫複何求。
我可以跟大家講講同級别其他車型是怎麼做的，昂克塞拉2.0隻有自動擋，還很貴。速騰寶來朗逸都是1.5L車型才有手動擋，1.4T統一配雙離合，新的别克威朗，幹脆全部配上了CVT，在這個級别，手動擋并不受車企的尊重。
但本田不會這麼做。
既然背負了“INTEGRA”之名，廣汽本田型格自然不會在這種事情上用低功率1.5T再配個CVT來拉低售價——那是隔壁的卡羅拉GR Sport才會做的事情。事實上，型格兄弟車型的上一代，本身就有1.0T和1.5T兩個動力配備，最後我們都很清楚，因為價格選擇1.0T的寥寥無幾，人們更認可好玩的思域，認可暴躁的思域，但唯獨不會認可無聊的思域。
也許，這正是如今型格的意義所在。
結語：
廣汽本田型格的兩個特點：“曆史”和“硬核”。其實說白了就是怎麼講好故事，以及如何在配置上不讓人失望，從價格來看，12.99萬的起步，到16.69萬的價格區間并不算特别便宜，但看了實車之後，我想大部分消費者都不會在意這點，因為實車帶來的活力是同級别很多車不能替代的。
在成都上市釋出會現場，我也同樣看到很多年輕人圍觀型格展車，很顯然，這是能夠打動他們的汽車，我也期待，型格這個運動的大IP最終是否能夠取得好的結果。
文｜坂道
圖｜坂道