很多小夥伴陷入了這樣一個誤區，覺得隻要是合資品牌價格優惠大一點，總會有不錯的銷量，但真實情況并非是這樣的。
曾經的起亞在我們國内有着不錯的品牌号召力，旗下的多款車型也相當的熱賣，很多小夥伴對其是很熟知的，比如起亞K3，起亞K5以及智跑，獅跑，這些車型都是脍炙人口的。
但是現在的汽車市場競争越來越激烈，韓系車的生存空間并不容樂觀，是以韓系車為了自救，基本上都啟動了大優惠，比如我們今天要聊的這款SUV，就是起亞KX7。
這款起亞KX7的價格優惠非常的明顯，在終端市場，這款車型甚至跌破了15萬的門檻，但是銷量依然很低迷。今年的前十個月，累計銷量不足1000輛。可以這麼說，很多人買車壓根就沒考慮過這款車型。事實上，如果我們從産品角度來衡量，起亞KX7依然具備了不錯的成本效益。
從外觀設計來看，起亞KX7的前進氣中網采用了大面積的金屬樣式的鍍鉻飾條，具備較強的精緻感；大燈是鷹眼造型的設計，特别有神；在霧燈位置采用了回旋镖樣式的鍍鉻飾條，整個前臉的精緻感很明顯。
從側面來看，起亞KX7配備了比較實用的車頂行李架，鏡面輪毂以及被鍍鉻飾條點綴的把手。車身資料部分，起亞KX7的長寬高分别為4730/1890/1730mm，軸距是2700mm。這是一輛中型的七座SUV，嚴格意義上來說，這款車型是豐田漢蘭達的競争對手，但有多少人拿它和漢蘭達對比過呢？我想拿它和途觀L去做對比的小夥伴估計也是特别少的。
從尾部設計來看，采用的是家族式的設計，特别是尾燈以及飽滿的尾部設計讓我們感到比較熟悉。此外，還擁有雙邊共雙出的鍍鉻排氣管以及被鍍鉻飾條裝飾的保險杠，總體上來看，比較的精緻。
進入車内來看一下，起亞KX7的内飾采用的是起亞家族式的設計，我一直覺得起亞的整個内飾設計似乎比較鐘情于科技感，但是很顯然，這輛起亞KX7的内飾采用了比較多的機械按鍵與旋鈕，看起來并不是特别的潮流。中控部分搭載的是懸浮螢幕設計，但是螢幕兩側擁有按鍵與旋鈕，似乎有些年代感。行車電腦屏部分采用的是白色背景光的機械儀表盤，與之比對的是四幅多功能的方向盤，整體造型較為一般，但是握感還算不錯。
後排的空間乘坐舒适度不錯，而且采用的是2+3+2的布局，有力地保障了第二排乘客的舒适度，後排座椅支援靠背調節以及前後調節。此外，全景天窗的融入讓起亞KX7的内部空間感也寬敞不少。
來看動力系統，起亞KX7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩353N·m，與之比對的是六擋手自一體的變速箱，動力總成不錯，特别是發動機的資料比較的出色，甚至比我們熟知的2.0T凱迪拉克車型的扭矩還要再更加強勁一些。但是變速箱有些拖後腿，駕駛過程中平順感還不錯，并沒有很明顯的頓挫感。值得一提的是，這輛起亞KX7的油耗表現真的很不錯，百公裡的油耗僅僅隻有8升出頭。
底盤設計部分，起亞KX7采用的是四輪獨立懸架，也是這個價位的合資車最常使用的前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架。成本效益，你覺得如何？歡迎留言。