對于衆多消費者而言，中型轎車空間差點可以忍、配置差點可以忍、動力差點也能忍，但唯獨 “油耗”太高就決不能忍。随着國内油價的反複上漲，無論是年輕一代消費者，還是老一輩消費者都對油耗十分在意，畢竟沒有誰的鈔票是大風刮來的（土豪除外）。
而在本年度就湧現出不少油耗相當出色的B級轎車，鑒于諸多消費者對油耗如此看重，買買君則為大家盤點了幾款油耗較低的B級轎車。那麼。事不宜遲，不妨跟着買買君的腳步一同往下看。
自2018年第十代雅閣上市以來，憑借着上市三個月把邁騰拉下銷量寶座，三年不到突破60萬輛的極好成績，坐實國内“最為暢銷的B級轎車”的稱号。雅閣為了滿足不同消費者的用車需求，提供了燃油版以及混動版車型給予消費者可選。1.5T燃油版本最大功率194匹馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗最低為6L/100km；混動版本則搭載2.0L發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合功率為215匹馬力。
值得一提的是，本田雅閣之是以能火遍大江南北，最重要的是該車搭載了第三代i-MMD混動系統，使得該動力系統高達40.6%。由于該發動機采用平頂珩磨技術降低摩擦減少該發動機機械損失，發動機壓縮比為13.5:1，在城市路況通勤下，NEDC綜合油耗低至4.2L，使用者回報4.5-5.3L/100km，較低的油耗确實令到買買君大吃一驚。
亞洲龍作為一汽豐田旗下的旗艦級轎車，上市兩年有餘其銷量早已突破20萬台大關，也成為該細分市場最火爆B+級車型之一。為了滿足不同消費者的不同需求，亞洲龍也配備3種動力版本供消費者選擇，其中2.0L和2.5L燃油版本工信部綜合油耗，分别為5.8以及6.2L,而雙擎版搭載的A25B-FXS自吸發動機，最大功率則為218匹馬力，由于其進氣門座特殊倒角使得發動機氣缸内燃油燃燒更加充分且提升燃燒效率，使其發動機壓縮比高達14:1。
作為一台B+級轎車，NEDC綜合油耗低至4.1L，使用者回報真實油耗為4.7-5.5L/100km之間，如此優秀的油耗表現确實十分難得。
作為“日系三巨頭B級轎車”之一的凱美瑞，雖然銷量不如老對手本田雅閣，但對于有意購買B級轎車的消費者而言，凱美瑞也是重點考慮對象之一。在動力系統方面，凱美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混合動力版本，2.0L與2.5L版本最大功率分别為178匹馬力和209匹馬力，工信部綜合油耗分别為5.5L、5.7L、5.8L以及6L。
而2.5L混動版本綜合功率為218匹馬力，NEDC綜合油耗僅為4.1L，使用者回報真實油耗為4.6-5.4L/100km之間，作為一台家用B級轎車，舒适可靠、省油才是第八代凱美瑞最大的賣點。
名圖作為現代旗下中級轎車，憑借着隻需緊湊型轎車價錢就能入手中級轎車的優勢，得到了不少“囊中羞澀”并注重車内空間的消費者青睐。它所搭載分别是1.8L以及1.5T發動機，分别可壓榨出143匹馬力和170匹馬力，兩者百公裡綜合油耗低至5.3L，使用者回報真實油耗為6.5L、6.8L/100km。
若然你需要一款實用性、低油耗互相兼顧的車型，現代名圖确實是個不錯的選擇。
第十代索納塔作為該品牌在中國市場的翻身之作，它憑借着時髦的設計、豐富的車内配置以及較低的售價門檻，迅速成為韓系品牌在中型轎車市場上的明星産品。 索納塔在動力技術投入也不含糊，1.5T發動機配備為CVVD技術，可以合理控制氣門開啟時機和持續時長，最大可壓榨出170匹馬力，工信部綜合油耗為5.6L；使用者實測油耗為6.8L,而2.0T版本最大功率為240匹馬力， 使用者回報真實油耗為7.7L/100km。
作為一台主打性能運動的B級轎車，如此優異的油耗表現确實十分難得，對于有意購買B級轎車的消費者不妨可以多多關注它。
邁騰作為大衆家族B級轎車的标杆，憑借着穩重大氣的形象深入民心，再加上本身自帶出色的駕駛質感，在國内市場口碑一直遙遙領先其它德系平民B級車型。在動力系統方面，大衆邁騰配備了1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機供廣大消費者選擇。其中，1.4T版本最大功率為150匹馬力，百公裡綜合油耗為5.8L,；而2.0T版本則提供高低功率版本，低功率最大功率為186匹馬力，高功率版本最大功率為220匹馬力，綜合油耗分别為6.6L, 使用者回報真實油耗為7.6L/100km。
若然你需要一款擁有出色底盤調教，隔音方面做得相當出色、油耗也不能太高的德系車型，那麼邁騰絕對是個不二之選。
此次所盤點的低油耗B級轎車隻是九牛一毛，國内市場上還存在着衆多低油耗中型車，買買君隻能挑選幾款備受消費者歡迎的車型給消費者參考，若然你問到買買君究竟選擇哪一款，買買君則建議您結合自己的實際需求和用車環境進而作出判斷。