似乎從12月9日發表完第二份車主賠償聲明之後，歐拉品牌就做起了一隻“鴕鳥”，将自己的頭深深埋進土裡，絲毫不理會外界的批評與憤怒車主的責問，即便是前幾日被央視點名之後，也還是毫無動靜。
關于歐拉好貓被自家車主發現“晶片偷梁換柱”的事件，這裡再簡單回顧下，歐拉在好貓車型早期宣傳資料中稱該車使用的是高通8155車規級晶片，這是業内性能領先的晶片，但有不少車主拿到車之後發現實際用的是老舊的Intel 4核車機晶片，性能十分落後，是以向歐拉品牌方提出維權。
正如上述文字講述的那般，這件事情其實非常簡單，是赤裸裸的，沒有争議的虛假宣傳，而歐拉處理起來其實也很好解決，無非就是給問題車輛更換符合标準的高通8核心晶片，并與使用者協商具體的賠償，這事無疑就翻篇了。
但不懂為何，歐拉在經過扯皮，事情徹底敗露之後，隻是提供了毫無實際意義的流量補償、三電終身質保政策等，閉口不談晶片的問題。而面對使用者一而再再而三的維權聲明，以及央視下場之後，歐拉調整的賠償方案中依然沒有提到關于“晶片”，而是選擇将三電終身質保變成整車終身質保，并增加一個“首任車主享受10000元充電權益”。
雖說小編是一個專業的汽車小編，但看到歐拉三番兩次的扯皮公告還是繃不住了，要不歐拉就坦白了吧，你們閉口不談的“高通八核晶片”其實放在了出口國外市場的歐拉好貓上了吧。據悉，歐拉好貓出口英國的版本所搭載的車機晶片就是高通8155晶片。目前歐拉仍未對這則新聞進行回應，估計還在想怎麼“編”才能瞞過中國消費者。
很顯然，事到如今歐拉所有的解釋都非常蒼白無力，因為“缺芯”的借口早就被高通總裁親口堵死，高通總裁曾在11月就聲明過高通8155晶片供應充足，不會缺貨；歐拉删除國内官網上關于高通8155晶片的宣傳資料，但出口國外的車子卻搭載了這款晶片。在有力的證據下，歐拉已然沒有退路。
在這裡說一句實在話吧，中國消費者對于國産品牌是有容忍度，虛假宣傳在早些年間也很常見，隻要歐拉早先好好認個錯，并給消費者更換晶片，哪還有那麼多糟心的事，而且如今事事還朝着歐拉“搞雙标”的局面發展，給國外消費者用好的晶片，在國内卻是更低一級的車機晶片，這很顯然是傷害了中國汽車消費者的感情。
而就像文章開頭所提到的，選擇做“鴕鳥”的歐拉，如今應該在糾結要如何解釋：為什麼不敢欺騙英國消費者，隻敢在國内明目張膽的戲耍國人，要如何講一個“中國人不騙中國人”的故事。
目前關于歐拉“晶片”事件的最新進展，歐拉車主已經于12月14日發表了最新聲明，其中提到三個對歐拉官方的訴求，具體的要求這裡就不贅述了，大家自己看圖即可。總之咱們中國消費者就是有包容心，既然歐拉官方沒有解決方案，車主自發給你提供，多麼深明大義啊。
不過在這兩天，歐拉車主似乎又發現了歐拉關于好貓虛假宣傳的又一證據，歐拉好貓宣傳所标配的車載藍牙5.0，據不少車主反映其實隻是藍牙4.2版本。要不歐拉品牌給好貓改名得了，反正都是虛假宣傳，直接将其改為“壞貓”，再從官網上删除好貓的資訊，這事直接就能翻篇，是一個非常簡單直接有效的危機公關，現在就看這些歐拉有沒有膽量這樣做了。