此前，寶馬i7車型不斷被曝光，但都隻是普通的道路測試，說明其還未進入了最後階段。
而近日，寶馬i7又有了新動作。我們在海外媒體了解到，i7正在進行高溫地區嚴苛環境下的耐溫性測試，照此來看，新車将很可能在2022年首發亮相。
從僞裝圖看，i7沒有采用超大尺寸雙腎設計，基本保持與現款7系的尺寸水準。同時，兩邊大燈内部結構變為圓形樣式，配合寬大的車身和所營造的肌肉輪廓，個人審美來看i7甚至有一絲福特野馬既視覺。
車尾部分，圓形燈組與頭燈相呼應，下方突出的保險杠也更顯修長。
動力部分，i7将提供三款車型，分别為i740、i750以及M Performance Automobile部門調教的i7M60車型。其中，i740将是三款車型當中唯一一款，采用單電機後驅驅動車型，最大功率544馬力；電池容量為80kWh，最大續航裡程470公裡。
i750動力參數暫且未知，其電池容量為100kWh。而頂配的i7M60或搭載寶馬第五代eDrive電驅動技術，最大功率658馬力；電池容量120kWh，最大續航裡程約為650-700公裡。
而此前，寶馬對外宣稱，在2023年将推出13款純電車型，覆寫各個細分市場。計劃到2030年，純電車型在全球範圍内累計傳遞數量要達到1,000萬輛。
奧迪Grandsphere概念車
本次的i7作為旗艦車型，對于寶馬豎立純電車型形象有着非凡的意義。而競争對手則瞄準了保時捷Taycan（指導價88.80-180.80萬元）、特斯拉Model S（指導價88.999-105.999萬元），還有老對手奔馳的EQS（指導價107.96-151.86萬元），未來還有奧迪Grandsphere量産版本。
寫到最後，大家認為相比競争對手的指導價，寶馬i7定價多少合适呢？