總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 付宇
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
從1985-2006年的22年曆史中，曆經四代車型進化，本田的INTEGRA在日本的性能車曆史上仍然留下了它濃墨重彩的一筆。不像“東瀛戰神”日産GTR、“東瀛法拉利”讴歌NSX、“轉子狂魔”馬自達RX-7、“牛魔王”豐田SUPRA這四款日本“國寶級”的戰車，INTEGRA以更接地氣的定價，成為平民也能玩得起的性能車之一。而這款充滿了傳奇色彩的本田車型之一，在12月16日迎來了全新上市，再次成為本田信仰粉的新選擇。
14.29-16.69萬
型格依然是那個少年
12月16日晚，廣汽本田全新型格（INTEGRA）正式上市，新車共推出六個版本車型，CVT版本指導價14.29萬-16.69萬元，而值得注意的是，本次新車還推出了手動版本，再續信仰情懷，MT手動擋版本指導價12.99萬元。
在這個車型配置愈發智能的市場前景下，衆多車企正朝着“解放使用者雙手”的目标而努力的時候，廣汽本田能夠推出MT手動版本，既是對曾經那個性能時代的傳承，也是對自身信仰的堅守和實力的信心，同時也為一部分仍然追求操控的使用者提供了新的選擇。
整體來看，為本田性能重生的全新型格，傳承了本田傳奇車型INTEGRA的運動基因，以新架構的最高水準動力性能，帶來了更能滿足年輕Z世代消費者渴望的澎湃動力輸出。新車全系搭載了1.5T渦輪增壓功率VTEC發動機，爆發領先同級的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m。VTEC技術是本田引以為傲的發動機技術，其采用的高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術，比對優化後的CVT變速器，讓新車的動力輸出更平穩，操控更自如。
為了和澎湃的動力輸出相比對，在外形設計上，型格也下足了功夫。簡潔犀利的前臉造型是近兩年本田一貫的風格，也讓新車的外形更具攻擊力，視覺效果更突出。三瞳LED前大燈與刀鋒式LED尾燈讓新車本就犀利的前臉和車身尾部，顯得更加凜冽，不怒自威。在越來越會玩的汽車圈裡，全新型格作為一台煥新而來的選手自然也得跟上步伐。新車共選用了熾熱黃、翡絢藍在内的6款豐富車身顔色，其中翡絢藍為專屬的幻夜系列的限定車色，限量2000台，為喜歡特立獨行的年輕人将逼格拉滿，仿佛開上它，你就是路上最靓的崽。
此外，新車還采用低重心的設計，整車視覺效果更有運動潛力。當然，這幾厘米的低趴效果實際上在操控意義上，并沒有對車型的抓地力有多大的作用。隻是在看着外觀時，就能夠讓現在的年輕人有一種去征服、去撒瘋的想法，開上這輛車，你就是當年送豆腐的拓海，這就是本田為現在Z世代年輕人所打造的新信仰。沒有當年以命飙車的瘋狂，卻仍然給了消費者一種錯覺：我們仍然可以做那個肆意灑脫的少年。
型格的平價“真包”體驗
曾經有一部著名的韓劇曾告訴給衆多女性一個真理：在下雨天看大街上背包的女孩子最能看出誰是真包，誰是假包，畢竟在大多數人的生活中，幾萬塊的包是絕對不會放在頭上遮雨的。而在全新型格身上，廣汽本田卻想給當下眼光挑剔的消費者一種平價的“真包”體驗。
14.29萬-16.69萬元的售價，除了本田過硬的VTEC發動機技術，全新型格給到了更多消費者更多越級的體驗。同級别車型罕見BOSS音響的搭載，讓全新型格的車内氛圍提高了不止一個檔次。
擅長用更小的喇叭單元和箱體做出更好的中低頻，BOSS音響對當下喜歡嘻哈、電影、說唱等新元素音樂的Z世代年輕人來說，是開車出行的絕配。試想一下，當看着低趴的車身後，坐進車内，關上車窗，打開某音樂平台，放着心動歌單，順勢踩下油門，感受汽油的充分燃燒。而通過抑制噪音的産生與傳遞，并合理使用吸音材料，全新型格的NVH得到進一步提升，靜音舒适性更突出。而這不僅是新車帶來的視覺享受，在通過大量使用高質感材料與裝飾後，其車内低頻的音樂聲，也容易帶動心髒的頻率，開始随着音樂有節奏的跳動，進一步刺激人體多巴胺分泌，拉滿開車體驗感，視覺、聽覺、觸覺都得到全方位的提升。
全新型格還搭載了備受贊譽的Honda SENSING安全超感系統，創新配備單目廣角攝像頭，可實作更長距離、更精确識别，加上其交通輔助功能和ACC主動巡航控制系統的配合，全速域的操作輔助，車内放肆嗨得更放松。
寫在最後：
出于種種原因，現在的本田信仰已經沒有了當年的那股味道。但這也讓性能這一熱血澎湃的基因成功從賽道走到了街道，成為更多人觸手可及的夢想。當方向盤能夠更自如的掌握在更多人手裡時，曾經隻屬于少數人的快樂開始大面積出現。這正是本田對Z世代青年新需求的回應，也是型格的使命。
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