随着我們國家經濟的迅速發展，我國的許多産業也正在穩步上升，與其他發達國家一起競争市場佔有率。雖說我國很多的技術發明已經處于世界領先水準，像5G技術、載人航天技術、醫學技術、fast天眼等等。但依舊有很多領域還是不能與其相提并論。
如今我們國家的一個汽車企業也終于沖出了中國，走向了世界。其産品甚至已經遠銷海外上百個國家，甚至還被古巴印在紙币上。這足以見得該車企的強大之處了，也意味着我們國家在汽車領域的飛速發展。
這便是我們的國産車企之光—長城汽車。提到汽車品牌，大家腦子裡面想到的可能都是一些國外品牌，像德國汽車品牌奔馳、寶馬、大衆，日系豐田等等。而我們國産汽車可以與其提名的大概隻有比亞迪、吉利等。
一、 長城車企
長城車企一開始并非是我國車企的幾大“領頭羊”，但它如今能夠發展得如此壯大，甚至走出國門，與世界各大車企一起競争，說明其有着後來居上的實力與能力的。
長城汽車于1984年在河北保定成立，當時取名為長城工業公司，實際控股人是魏得良（即後來長城汽車的董事長魏建軍的叔叔）。這也足以說明了該公司一開始的定位便不是走汽車生産路線，而是對輕型客車和汽車的改裝。
但在長城工業公司發展的初期，魏得良在1990年因一場車禍意外去世。長城工業一時之間無人掌管，公司陷入巨大的混亂之中，負債高達200萬元。也正是這一年，魏建軍被任命為長城工業的廠長。
魏建軍，1964年出生在河北保定的一戶經商家庭，父親在其19歲時從軍歸來，創立了自己家的公司—太行集團。魏建軍也一直在父親手下工作。
直到1990年，他26歲時，叔叔魏得良因車禍去世，他接管了長城工業。一上任之後，他便迅速調整了公司的業務以及經營狀态，僅用了三個月就還清了公司欠下的近200萬元債務。這件事後來也被媒體大肆報道，認為其很有商業頭腦。
的确，魏建軍成為了長城車企的負責人後，不僅迅速調整了長城車企的狀态，還帶領着長城車企轉型。在一次偶然的機會中，魏建軍在國外旅遊時發現國外運輸的車輛以小貨車為主，而在國内，幾乎都是大汽車。
也正是因為此次意料之外的發現，徹底改變了魏建軍的日後發展以及長城車企的未來發展方向，魏建軍準備帶着長城車企向皮卡汽車的制造方向轉型。
1993年，長城汽車開始試着自主生産轎車，但由于技術落後以及對該領域不夠熟悉等原因。為了保險起見，一開始都是使用其他的汽車品牌生産出來的零件進行拼接，最後成功制造了屬于自己的第一輛轎車。
但在1994年時，國家為了規範汽車工業的發展，出台了“汽車工業産業政策”，而長城汽車由于沒有生産資質而受到政府的管制，被迫停止了汽車生産的業務。
從那之後有很長的一段時間裡，長城汽車都屬于一種低迷狀态，利潤暴跌。正當所有人都以為長城汽車要完的時候。1996年，長城汽車卷土重來，開始生産皮卡，并推出了第一台皮卡汽車—長城迪爾。後一路前行，在2002年創造了第一款SUV車型賽弗正式上線。
二、 長城皮卡車
長城車企在皮卡車市場首戰告捷後，長城皮卡車也迅速打開了自己的國内市場，迎來了一陣好評，獲得了較大的關注度。銷售額更是十分可觀。
在1997年，長城車企生産出第一輛皮卡後，便成功售出1700輛皮卡。到1998年，長城車企再接再厲，銷售了7000多輛皮卡。後在1999年，長城銷售了13000多輛皮卡，成為國内皮卡銷量的冠軍。
長城車企在皮卡市場取得了極大的成功，不僅成為了國内購車使用者的首選，還成功地出口至海外市場。在1997年，長城車企就向中東國家出口了第一輛皮卡，在2008年，向古巴銷售了4500輛皮卡的訂單。
如今長城汽車占據國内三分之一的市場佔有率，連續20年保持行業第一，堪稱“中國皮卡之王”。而長城汽車的瘋狂增長是從2011年的第一代哈弗H6的推出，僅6年就達到了銷量100萬輛。2012年的銷量甚至反超奇瑞汽車，獲得銷冠的稱号。
随着銷量的提高，長城車企的每年的淨利潤也在穩步提升。僅在2012年的利潤就高達57億元，2013年的利潤就已經快接近100億元了。同比增長高達60%。在2014年7月份，長城汽車就入選了《2014胡潤品牌榜》，排名第55位，在衆多汽車品牌中排名第一。
哈佛系列汽車的推出使得長城汽車受到大衆的極力追捧，并且連續87個月獲得了國内SUV市場銷量的第一名。而且不僅僅是在國内，長城汽車的國外市場也非常良好，不僅與國外像古巴、中東、意大利等等國家建立了合作關系，産品遠銷海外上百個國家，還被古巴印在了紙币上。
長城汽車甚至因為與古巴之間的合作密切，與其建立了深厚的商業友誼。古巴甚至将長城皮卡印在了自家的紙币上，在市面上流通。這足以見的古巴對長城皮卡的喜愛以及兩國之間的深厚友誼。
結語
長城汽車的成功原因有很多種，其中最重要的便是其上司人魏建軍建立的企業文化。雖然魏建軍憑借長城汽車身價飙升，在2020年以身價285.2億元登上新财富500富人榜第88位，但為人依舊很低調，不忘初心。
他知道一個企業要想發展得好，首先便是自身品質過關，是以，在專業人士的挑選方面，魏建軍花費了很大一筆錢。長城汽車光是在海外就擁有了6個研發中心，聘請的都是世界知名的研發團隊。在國内更是有過之而無不及，是以我們才能看到長城汽車的一次又一次的創新，産品也一次比一次好。
對于這樣一個世界銷量領先的汽車品牌，不知道大家在生活中見到的長城汽車多不多呢？大家在購車是是否會優先選擇長城汽車呢？