現在的汽車對于新世紀的年輕人來說，已經不再是“遙不可及”的夢了，很多懷揣着對駕駛有很大熱情的後生仔，在駕照還沒考出來之前就已經研究好了“我要買哪輛車！”的偉大理想。我想，性能優異、造型出色的跑車會是很多年輕人的最終目标。
可是在這之前，很多年輕人的人生第一輛車往往比較“資金”受限，要麼就是剛出學校的小年輕，還需要家裡人的扶持。
回首國内汽車市場這二十餘年的發展，車呢也造得越來越年輕化，這意味着新的一批購車主力軍的年齡也不斷在降低。
15萬區間的家用車，有什麼好玩的呢？這是我們很多年輕人共同的想法。我們需要一輛動力、顔值、實用都要有的車子，也希望它是可以伴随着我們從“鍵盤車神”邁向人生目标的第一步。
01
本田思域1.5T勁動版
（廠商指導價14.29萬元）
這是一輛11代本田思域，繼十代思域的成功大賣之後，無論是消費者還是廠商都對11代思域有着重大抱負。但從外觀設計而言，你會發現這代思域沒有了上一代思域那樣的銳氣，車身線條的設計也變得圓潤起來。
甚至“江湖人稱，小雅閣”。其實自從十代思域被蓋上“鬼火少年”的名号時，我們就能發現11代思域的轉變是情之有理的，曾經“叛逆的少年”也想做一位“乖孩子”。
内在的變化亦是如此，變得精緻，變得更加有質感，甚至就連隔音都好了不少。這，還是我們熟悉的“爛仔”本田思域嗎？
作為15萬級别的緊湊車型來說，和競品相比，同價位的車型配置思域明顯要低很多。例如這全織物的座椅，不易清理，而且有點兒掉檔次；16寸的輪圈是這4輛競品中最小的等等。
這代本田思域搭載的是代号為L15C8的1.5T發動機，182匹的最大馬力可爆發出240牛·米扭矩，比對的雖然是CVT變速箱，不過其加速體驗感受卻格外地令人感到驚喜。而且本田有句名言“買發動機送車殼”，沒有VETC的本田發動機同樣有令人着迷的吸引力。
小結：發動機可靠性值得入手，不過相比同價位的對手，在配置方面有一定差距，設計方面的改變會讓部分消費者一時接受不了，不過等到他們反應過來的時候，或許會覺得：嗯~真香。
02
領克03 2.0T勁Plus
（廠商指導價15.08萬元）
稱吉利旗下的領克03運動緊湊型轎車為“國貨标杆”，我想應該當之無愧。動感的外觀設計頗有年輕激情的氛圍，分體式大燈的設計争議之多，不過搭配深色漆面卻有一種獨特的味道。
尾燈自帶“水晶燈”效果，後擾流闆的設計等等，看着真的運動感十足，而且非常有國際範。國内的不少改裝玩家也都認為03是一款運動底子很不錯的車。
内飾的設計不比現在市面上的合資車型差，首先是設計風格就突顯了及其濃烈的運動風格，一坐進駕駛艙就有種強烈的吸引力勾引着你的駕駛欲望。其次在用料上也毫不吝啬，能接觸到的基本都是軟材質，質感不錯。
03也是為數不多，原廠車裡擁有這包裹性出色的運動座椅，翻毛皮+皮質混搭的效果也很不錯，給人的觸感以及視覺感受都是一輛“價值不菲”的車。
與思域相比貴出的這7900元，你可以享受2.0T擁有的190匹馬力，另外濕式的7檔雙離合變速箱也讓換檔響應變得更加積極，同時你還獲得了更加厚實的用料和更加運動的氛圍。不過這台發動機得吃“細糧”，不能像思域一樣加92就行，後期的養車費用會稍高一些。
小結：别把現在的國産車想象得那麼不堪，把思域跟03都試駕一遍，你會發現其實03的潛力也十分不錯，甚至在加速感上還會給你驚喜。總而言之，如果你是一個有個性，且不想從衆的年輕小夥，選03不會後悔的。
03
馬自達次世代昂克賽拉2.0L質睿版
（廠商指導價14.79萬元）
15萬元區間的運動緊湊型轎車怎麼可能沒有“東瀛寶馬”呢，馬自達的操控會讓人癡迷，會讓人陶醉，不過來到這代昂克賽拉，居然采用了後拖拽臂式的非獨立懸挂，令人感到不解。
抛開這點，從外觀上看馬自達的設計還是沒讓我們失望，原廠18寸的輪毂顔值很高，或許換個标，它的身價就能翻好幾翻。
内飾的設計，不得不說，是小編在這幾款車輛最喜歡的！全系無論高配還是低配，都采用了皮質包裹的中控台，那質感，确實我都不信這是普通品牌的緊湊型轎車能達到的，顔值十分出色，怪不得曆代昂克賽拉都能擁有那麼多女車主。
後排空間比較狹窄，但是馬自達迷們總是能夠找到安慰自己的理由，例如“我這是駕駛者之車啊”、“後排能坐人就行了”等借口。
2.0自吸的發動機也隻是看着排量大，真跑起來還是被1.5T的思域虐得不要不要的。那些所謂的“馬自達粉們”也同樣有着相同的心理安慰理由。
小結：相信小編一句話，馬自達是真的不快，即便是2.5L的創馳藍天也沒有很澎湃的動力。你想要快，别考慮馬自達。但是論操控，馬自達是絕對占據了話語權，“人馬合一”不是亂說的，開着它跑一趟山路，你便會了解馬自達的操控性是會多麼地迷人。
04
現代菲斯塔Sport勁享版
（廠商指導價14.68萬元）
菲斯塔上市以來，它的争議一直很多，“韓系車也可以稱性能車了？”，這鲇魚般的前臉閱聽人不一。喜歡的人喜歡得不得了，當然不喜歡它的人也十分抗拒。車身的線條設計也挺動感的，不過到底是“美”還是“醜”，隻能說蘿蔔青菜，各有所愛。
動感靓麗的外觀設計，來到内飾會有些落差感。菲斯塔的内飾失去了韓系車原本那“誇張”的設計風格，怎麼看來沒有什麼個性？反倒有些中規中矩，除了顔值之外，貌似讓人挑不出什麼缺點。
後排空間符合緊湊型轎車的定位，加上其相對厚實的座椅填充，俨然是一副家用好車的模樣。其後排乘坐舒适感是這4輛車中表現最好的。
1.6T的發動機卻是這四輛車中馬力最大的，204匹，265牛·米扭矩，配合幹式七檔雙離合變速箱。有不少車評人拿它跟思域作比較，到底誰加速快。當然，最後這輛“非主流”的韓派選手也成功将思域“打臉”。
小結：除了這個在國内市場不太“受寵”的韓系品牌之外，菲斯塔本身産品競争力還是很強的，在路上也有越來越多的菲斯塔出現。這也證明其實喜歡它的年輕人還是滿多的。而且反觀國内的韓系車，其實品質确實都還不錯，伊蘭特也曾經作為北京的計程車呢。我就想不懂為什麼還會有那麼多人“噴”韓系車呢。
總結
在15萬級别裡相對運動的緊湊型轎車中，思域的地位當之無愧，不過相對其簡陋的配置，如果再不“革新”，我感覺即便是思域良好的口碑，也很快便會被“後浪”所推倒。而領克03作為國貨之光車型，無論是配置，還是運動氛圍的營造都是這四輛車裡最出色的。昂克賽拉作為經典的“東瀛寶馬”車型而言，操控性确實可圈可點，不過動力表現是其一大缺點。菲斯塔作為“後生仔”，憑借着其強大的産品自身，也吸引到了一部分喜歡駕駛的年輕人。
說到底，怎麼選？想要省心，耐用，本田思域是穩妥的選擇，而且喜歡改裝的朋友們，後市場的改裝件也更加豐富。而03和菲斯塔也有着很強的成本效益，這兩款我首選03，其次是菲斯塔，沒别的想法，領克03的内飾營造出的運動感确實吸引了我。而昂克賽拉執着的自吸發動機，損失了部分追求速度的使用者，但是把車開起來的駕駛感，次世代的昂克賽拉絕不會比其他三款車差距，反而我認為昂克賽拉的駕控感是這四輛車裡最強的那一輛。
部分圖源網絡，如有侵權請聯系删除
購車請咨詢51QC我要汽車網
更實惠，更貼心