不得不說，比亞迪能夠自稱為“新能源上司者”真的是有原因的。在自主品牌大力發展燃油車的時候，比亞迪在新能源車市場已經領先了一步，當自主品牌開始紛紛轉型電動化的時候，比亞迪已經轉型成功，并且登頂國内新能源車市場，說它是先行者一點都不誇張。
在今年11月新能源廠商銷量排行榜中，比亞迪汽車以90142輛排名第一，同比增長247.8%，力壓特斯拉和一衆造車新勢力。
值得注意的是，整體來看，比亞迪的銷量表現也是非常的強勢，是僅次于吉利汽車的第二名國産品牌，銷量達到了96686台，同比暴漲81.9%。
大家之前都說長安、吉利、長城三家是位于自主品牌的一線陣營，很顯然，從今年11月份的銷量來看，比亞迪已經跻身其中，甚至超過了長安、長城汽車。
大家都知道，比亞迪銷量大爆發的背後離不開超級混動的助力。從釋出超級混動到秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款車型相繼上市，其銷量就一路狂飙。而且不難發現，目前比亞迪的混動車型是滲透都了所有的熱門細分市場，一款緊湊型家轎秦PLUS DM-i，一款緊湊型SUV宋PLUS DM-i，一款中型SUV唐DM-i。
可以說，比亞迪目前是完全享受着“混動系統”帶來的紅利，是以也可以看到在接下來，比亞迪還會推出中大型轎車比亞迪漢的混動車型，還有最近，比亞迪也釋出了旗下的MPV車型宋MAX 的混動版本，2022款宋MAX DM-i車型官圖也在網上曝光。
新車最大的亮點自然是搭載的那一套混動系統，由一台1.5L發動機+電機組成，1.5L發動機的最大輸出功率為81kW，電機最大輸出功率為145kW，據工信部顯示其油耗為0.9L/100km電池，用車成本也将進一步降低，作為一款家用MPV車型來說的話，這實在是一個加分項。另外，新車大機率也會搭載上比亞迪最新的刀片電池。
除此之外，新車還将新增“升艙頂”的車型，相比較正常版車型多了一些跨界戶外的元素，而且升艙後的2022款宋MAX DM-i車身高度将達到1880mm。不過，升艙版本車型隻會提供6座布局，但其内部空間将會有明顯的增加，進而提升乘坐舒适性。
在内外飾設計上，新車依舊采用了比亞迪家族經典的“Dragon Face”設計，隻是在細節上有一些小變化，比如車尾部分是換裝了全新的貫穿式尾燈，而内飾部分有望采用全新的設計，可以參考一下即将上市的宋Pro DM-i的内飾。
毫無疑問，2022款宋MAX DM-i是讓人期待的，畢竟整體的産品力有了很大的提升，超級混動更是“殺手锏”一般的存在，甚至可以說就是銷量的保證。
從轎車，SUV到MPV，比亞迪的超級混動目前已經是大面積地覆寫到了旗下的車型上，充分滿足了不同消費者的用車需求，伴随2022款宋MAX DM-i的到來，其市場競争力也将進一步增強。
最後不得不提到消費者目前對比亞迪混動系統的認可程度，在2022款宋MAX DM-i的官圖釋出之後就有人表示，比亞迪的這一套混動系統現在放在旗下的任何一款車型上都可以大賣，是以我們完全可以對2022款宋MAX DM-i推出之後的市場表現有信心。
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