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根據中汽協的資料顯示，今年11月份的新能源車銷量再創新高，産銷分别達到45.7萬輛和45.0萬輛，環比增長15.1%和17.3%，同比增長1.3倍和1.2倍。而且，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車産銷保持增長，其中插電式混合動力汽車增速更為明顯。那麼，究竟是哪些車型在助力新能源市場快速發展呢？11月賣得最好的新能源車，都有誰？
11月新能源轎車銷量分析
五菱宏光MINI EV，YYDS！
這款車已經不需要過多介紹了，不論是熱度還是銷量，它都妥妥拿捏，11月銷售45576量。而且，它的貢獻不僅在于為五菱創造了又一款“神車”，不斷突破銷量記錄，更在于促進了國内微型純電動汽車的研發和推廣。當然，截至目前，還未有能超越它的後來者。
自主品牌轎車在發光
在新能源轎車排行前十甚至是前二十中，除了特斯拉Model 3，其餘均為自主車型，比亞迪、長城、奇瑞、小鵬、廣汽、長安、江淮等品牌車型均榜中有名。
另外，動物系列車型的接受度頗高，奇瑞小螞蟻、歐拉好貓、比亞迪海豚的單月銷量紛紛突破8000輛。2022年，或許會有更多動物系列、海洋系列車型加入，大家可以期待一下車名。
大衆ID.系列轎車表現中規中矩
ID.系列被大衆寄予厚望，目前轎車市場僅有一款大衆ID.3在售，其11月的月銷量為2755輛。ID.3在歐洲市場表現得十分出色，甚至能超越雷諾Zoe和特斯拉Model 3，但在國内市場還有待提升。
11月新能源SUV銷量分析
Model Y已然是特斯拉今年的最熱車型
11月份，特斯拉調整了國産Model 3和Model Y的入門車型售價，調整後二者相差2.51萬元，不算太大。而國内使用者對SUV的熱情比轎車普遍要高，MOdel Y的銷量超越Model 3是很自然的事情。另外，Model Y也是新能源SUV市場唯一一個在11月銷量破2萬輛的選手；即使是在高端SUV排行榜上，它也是唯一破2萬的車型，确實很猛。
比亞迪王朝家族集體霸榜
在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰略之下，比亞迪依托衆多領先技術，呈現“百花齊放、多點突破”，從旗艦車型到熱門車系，銷量全面走高。而且得益于近期DM-i車型産能的持續爬坡，唐DM、宋DM的銷量很漂亮。
BBA在電氣化領域頻頻失利
作為奧迪電動化的重要一步，奧迪e-tron曾被寄予厚望，但車型定價及産品實力注定其不會成為市場歡迎的車型。從終端市場來看，奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron的銷量均未突破三位數。
除了奧迪，奔馳EQC、奔馳EQA、寶馬X1新能源的銷量資料都不好看，隻有寶馬iX3銷量達到了三千多輛，算是給了寶馬一個安慰了。
11月新能源MPV銷量分析
毫不意外，五菱宏光在新能源MPV榜單中，果然又位列榜首。其次是别克GL8，不論有多少後來者，它都穩坐高端商務MPV标杆之位。諸如後起之秀——現代庫斯途、起亞嘉華，都還需要時間奮鬥。
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