走到 Sonic Grey Pearl Honda Pilot TrailSport 前，有兩件事立刻讓我眼前一亮。首先是塗黑的口音和比對的 18 英寸合金令人信服，使這款新釋出的模型看起來很像頂級黑色版。事實上，除了這些輪辋的尺寸和樣式以及烤架上沒有訓示标志外，兩者可能是雙胞胎。
第二個是這個 TrailSport——本田的“冒險準備”裝飾線——沒有任何恢複鈎。事實上，前保險杠中甚至沒有任何可拆卸的艙口可以彈出以接受牽引鈎（當基于 2016 年推出的第三代 Pilot 時，這些艙口與上述孔眼一起消失了）。除非您添加可選的拖車包，否則後部也沒有任何東西。再深入一點，我瞥了一眼起落架。也沒有用螺栓固定的防滑闆。嗯……？
困惑不解，我繞到後尾門，以確定我拿到了正确車輛的鑰匙。果然，上面貼着一個橙色徽章，告訴我這确實是 Pilot 的 TrailSport 版，但沒有任何可見的越野先決條件，這是什麼意思？
探索者、冒險家、探險家。無論您覺得哪種标簽最合适，積極的生活方式愛好者都已成為消費支出中最熱門的商品之一。汽車制造商已經迅速采取行動：斯巴魯最近推出了他們的荒野系列，豐田已經将 TRD Pro 擴充到其他車型，吉普有他們的 Trail Rated Trailhawks，現在本田有 TrailSport。
可悲的是，與上述比賽的例子不同，本田的 TrailSport 系列實際上隻增加了一點離地間隙和一些美學上的變化。我駕駛的 Pilot 确實比它的穩定夥伴高 15 毫米，但僅靠提升本身并不能為其赢得任何額外的功績徽章。接近角和離去角沒有顯着變化（19.6/20.8 與 19.7/21.8），并且缺乏恢複點或底部保護裝置會導緻我在冒險前停下來，然後冒險下任何比車轍或被沖毀的小屋或火路更具侵略性的東西。
然而，如果這就是你想要做的一切，Pilot（無論裝飾包如何）仍然是實作這一目标的舒适而笨拙的方式。
内部，誠然有點過時，勾選了所有必要的框。前面的加熱和動力船長椅得到了很好的支撐和支撐。橙色的 TrailSport 标志采用黑色皮革包裹，印在頭枕上，所有三排均采用相配的橙色縫線。兩個前排座椅之間有一個巨大的儲物格，中央堆棧下方有一個無線充電站。
7 英寸 TFT 螢幕巧妙地內建到儀表闆中，我很高興地報告媒體和 HVAC 控件由按鈕和旋鈕組成。有 Apple CarPlay 和 Android Auto，不過兩者都隻能通過有線連接配接使用。總共有四個 USB 端口，但令人驚訝的是 TrailSport 放棄了 115 伏插座，是以如果您是“插入”而“未插入”的類型，您可能希望抓住一個逆變器：有三個可用的 12 伏電源插座。
乘客——即使是成年人——都有足夠的空間來享受旅程，無論他們最終排在哪一排，而且進入/離開巴士後部也很容易。如果您不需要使用第三排，Pilot TrailSport 擁有近 1,600 升的載貨量（所有飛行員都一樣），對于大多數露營者或露營者來說應該綽綽有餘。
從車輪後面看，能見度不錯，TrailSport 在乘客側後視鏡上有一個後視攝像頭，當正确的信号開始發出咔嗒聲時會激活。令人驚訝的是，駕駛員側沒有安裝一個，TrailSport 不包括主動盲點監控。
這款 Pilot 搭載 280 馬力、3.5 升 V6 發動機，行駛時充滿活力。盡管沒有渦輪增壓，扭矩曲線從低開始并線性發展。搭配 9 速自動變速箱，動力通過本田的 i-VTM4（智能可變扭矩管理）全輪驅動系統配置設定。有一些可切換的驅動模式——正常、雪地、泥地和沙地——可以定制油門響應和功率配置設定以優化給定設定下的性能，但不要去尋找鎖定差速器或斷開搖杆。我主要用雪地模式進行試驗，因為這是我所經曆的具有挑戰性的地形的範圍，但白色的東西不夠深，不足以保證過渡。
我确實發現變速箱在其齒輪選擇過程中有點笨拙，到處尋找和啄食一秒鐘。無論如何，整體加速是有信心的，在高速公路上巡航時電機轉速僅為 1,500 rpm 有一種運動模式可以在換檔前保持更長的轉速，但我發現僅禁用 ECO 模式就足以讓一天變得不同 -今天開車。更長行程懸架的乘坐品質感覺與其他飛行員大緻相同，這根本不是一件壞事。
至少在我的經驗中，不那麼令人印象深刻的是關于使用者接觸點的一些決定。檔位選擇器是四個獨立按鈕的集合。在我使用 Pilot TrailSport 的那一周裡，這些既不直覺也不愉快。更糟糕的是，在倒車和驅動之間切換需要我看着我想觸摸的按鈕，而不是簡單地移動一個實體換檔器，眼睛一直盯着路面。一個久經考驗的真正的移位器會占用盡可能多的空間并提供更好的使用者體驗。
更令人費解的是，駐車制動器仍然是手動操作的踏闆元件。雖然我當然不反對像這樣的一點老派風格，但它是以犧牲舒适的死踏闆為代價的。我不吹噓 E 寬的腳，但我仍然發現鲈魚不夠寬，不能讓老左撇子坐直。
有傳言稱，新重新設計的第四代本田 Pilot 将在 2023 年車型年及時打破封面，目前的老化版本并非沒有缺點。但話雖如此，我從來沒有覺得自己錯過了任何重要的事情。我覺得本田沒有做到這一點的地方在于它未能配備任何實質性的越野增強功能以配合 TrailSport 品牌，特别是考慮到比賽的表現以及經過改裝的 Pilot 在 Rebelle 拉力賽中獲得前五名的事實幾年前。就這樣，這實際上隻是一個美學包。
這是否會影響您的購買美元完全取決于您和您的家人希望尋求、冒險或探索的程度。Canada Goose 已經建立了一個帝國，讓城市人看起來好像他們正在與南極的沙克爾頓碰杯，是以我認為簡單地看這部分并沒有真正的傷害，即使你隻是前往新的，遠端辦公。
2022 HONDA PILOT TRAILSPORT 一覽
車身風格：五門八人中型跨界車
配置：前置發動機，9 速自動，全輪驅動
發動機： 3.5 升，6 缸；功率：280馬力
載貨量： 524 升（後排座椅向上）、1,583 升（後排座椅向下）、3,092 升（所有座椅向下）
燃油經濟性： 12.3/9.5/11.1 L/100km（城市/公路/組合）