走到 Sonic Grey Pearl Honda Pilot TrailSport 前，有两件事立刻让我眼前一亮。首先是涂黑的口音和匹配的 18 英寸合金令人信服，使这款新发布的模型看起来很像顶级黑色版。事实上，除了这些轮辋的尺寸和样式以及烤架上没有指示标志外，两者可能是双胞胎。
第二个是这个 TrailSport——本田的“冒险准备”装饰线——没有任何恢复钩。事实上，前保险杠中甚至没有任何可拆卸的舱口可以弹出以接受牵引钩（当基于 2016 年推出的第三代 Pilot 时，这些舱口与上述孔眼一起消失了）。除非您添加可选的拖车包，否则后部也没有任何东西。再深入一点，我瞥了一眼起落架。也没有用螺栓固定的防滑板。嗯……？
困惑不解，我绕到后尾门，以确保我拿到了正确车辆的钥匙。果然，上面贴着一个橙色徽章，告诉我这确实是 Pilot 的 TrailSport 版，但没有任何可见的越野先决条件，这是什么意思？
探索者、冒险家、探险家。无论您觉得哪种标签最合适，积极的生活方式爱好者都已成为消费支出中最热门的商品之一。汽车制造商已经迅速采取行动：斯巴鲁最近推出了他们的荒野系列，丰田已经将 TRD Pro 扩展到其他车型，吉普有他们的 Trail Rated Trailhawks，现在本田有 TrailSport。
可悲的是，与上述比赛的例子不同，本田的 TrailSport 系列实际上只增加了一点离地间隙和一些美学上的变化。我驾驶的 Pilot 确实比它的稳定伙伴高 15 毫米，但仅靠提升本身并不能为其赢得任何额外的功绩徽章。接近角和离去角没有显着变化（19.6/20.8 与 19.7/21.8），并且缺乏恢复点或底部保护装置会导致我在冒险前停下来，然后冒险下任何比车辙或被冲毁的小屋或火路更具侵略性的东西。
然而，如果这就是你想要做的一切，Pilot（无论装饰包如何）仍然是实现这一目标的舒适而笨拙的方式。
内部，诚然有点过时，勾选了所有必要的框。前面的加热和动力船长椅得到了很好的支撑和支撑。橙色的 TrailSport 标志采用黑色皮革包裹，印在头枕上，所有三排均采用相配的橙色缝线。两个前排座椅之间有一个巨大的储物格，中央堆栈下方有一个无线充电站。
7 英寸 TFT 屏幕巧妙地集成到仪表板中，我很高兴地报告媒体和 HVAC 控件由按钮和旋钮组成。有 Apple CarPlay 和 Android Auto，不过两者都只能通过有线连接使用。总共有四个 USB 端口，但令人惊讶的是 TrailSport 放弃了 115 伏插座，因此如果您是“插入”而“未插入”的类型，您可能希望抓住一个逆变器：有三个可用的 12 伏电源插座。
乘客——即使是成年人——都有足够的空间来享受旅程，无论他们最终排在哪一排，而且进入/离开巴士后部也很容易。如果您不需要使用第三排，Pilot TrailSport 拥有近 1,600 升的载货量（所有飞行员都一样），对于大多数露营者或露营者来说应该绰绰有余。
从车轮后面看，能见度不错，TrailSport 在乘客侧后视镜上有一个后视摄像头，当正确的信号开始发出咔嗒声时会激活。令人惊讶的是，驾驶员侧没有安装一个，TrailSport 不包括主动盲点监控。
这款 Pilot 搭载 280 马力、3.5 升 V6 发动机，行驶时充满活力。尽管没有涡轮增压，扭矩曲线从低开始并线性发展。搭配 9 速自动变速箱，动力通过本田的 i-VTM4（智能可变扭矩管理）全轮驱动系统分配。有一些可切换的驱动模式——正常、雪地、泥地和沙地——可以定制油门响应和功率分配以优化给定设置下的性能，但不要去寻找锁定差速器或断开摇杆。我主要用雪地模式进行试验，因为这是我所经历的具有挑战性的地形的范围，但白色的东西不够深，不足以保证过渡。
我确实发现变速箱在其齿轮选择过程中有点笨拙，到处寻找和啄食一秒钟。无论如何，整体加速是有信心的，在高速公路上巡航时电机转速仅为 1,500 rpm 有一种运动模式可以在换档前保持更长的转速，但我发现仅禁用 ECO 模式就足以让一天变得不同 -今天开车。更长行程悬架的乘坐质量感觉与其他飞行员大致相同，这根本不是一件坏事。
至少在我的经验中，不那么令人印象深刻的是关于用户接触点的一些决定。档位选择器是四个独立按钮的集合。在我使用 Pilot TrailSport 的那一周里，这些既不直观也不愉快。更糟糕的是，在倒车和驱动之间切换需要我看着我想触摸的按钮，而不是简单地移动一个物理换档器，眼睛一直盯着路面。一个久经考验的真正的移位器会占用尽可能多的空间并提供更好的用户体验。
更令人费解的是，驻车制动器仍然是手动操作的踏板组件。虽然我当然不反对像这样的一点老派风格，但它是以牺牲舒适的死踏板为代价的。我不吹嘘 E 宽的脚，但我仍然发现鲈鱼不够宽，不能让老左撇子坐直。
有传言称，新重新设计的第四代本田 Pilot 将在 2023 年车型年及时打破封面，当前的老化版本并非没有缺点。但话虽如此，我从来没有觉得自己错过了任何重要的事情。我觉得本田没有做到这一点的地方在于它未能配备任何实质性的越野增强功能以配合 TrailSport 品牌，特别是考虑到比赛的表现以及经过改装的 Pilot 在 Rebelle 拉力赛中获得前五名的事实几年前。就这样，这实际上只是一个美学包。
这是否会影响您的购买美元完全取决于您和您的家人希望寻求、冒险或探索的程度。Canada Goose 已经建立了一个帝国，让城市人看起来好像他们正在与南极的沙克尔顿碰杯，所以我认为简单地看这部分并没有真正的伤害，即使你只是前往新的，远程办公。
2022 HONDA PILOT TRAILSPORT 一览
车身风格：五门八人中型跨界车
配置：前置发动机，9 速自动，全轮驱动
发动机： 3.5 升，6 缸；功率：280马力
载货量： 524 升（后排座椅向上）、1,583 升（后排座椅向下）、3,092 升（所有座椅向下）
燃油经济性： 12.3/9.5/11.1 L/100km（城市/公路/组合）