12月17日消息，來自招聘網站的消息顯示，小鵬汽車于12月16日在相關招聘網站上釋出了“進階彈道設計工程師”的職位招聘公告，該招聘的崗位業務範圍主要圍繞着小型火箭業務方向展開。
“不務正業”的造車新勢力
當大家通過電動汽車認識小鵬之後，以為造車才是小鵬的所有，但其實除了造車以外，小鵬還有其他一些不為人知的業務。
作為三大造車新勢力之一，小鵬汽車業務自然是整個集團的重中之重，但除此以外，還有飛行汽車、智能機器馬等尚處在研發試驗階段的産品。
以飛行汽車而言，目前該飛行器已經疊代到了第六代産品。作為飛行器的生産方，小鵬彙天是由小鵬汽車和廣東彙天航空航天科技有限公司共同創立。而在去年12月，何小鵬還在微網誌上分享了一些小鵬彙天第二代飛行汽車之前的設計草圖，證明了小鵬汽車在飛行領域早有布局。
在2021上海車展上，小鵬帶來了全新更新的第五代飛行器——旅航者X2，該飛行器最大起飛重量為560kg，空機重量僅360kg，官方稱其續航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。同時，該飛行器擁有自主飛行路徑規劃能力，通過多個傳感器，該飛行器可實作對地監控、無死角環境感覺、自助返航降落、百公裡雙向實時通信。
在商業化方面，小鵬彙天10月下旬已宣布獲5億美元A輪融資，此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，而紅杉中國、鐘鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及雲鋒基金選擇了跟投，融資前估值超10億美元。
何小鵬作為小鵬汽車、彙天及鵬行的控股股東，其中彙天主要從事飛行器的研發、生産和銷售，鵬行主要從事具有人機互動功能的機器人的研發。此前鵬行智能研究公司還釋出了一款智能“機器馬”産品，該産品内部代号“小白龍”，其實已經是第三代産品了，可以負荷一個3到6歲小朋友的體重。
這台機器馬運用了目前汽車上的主流技術。例如具備了小鵬汽車全棧自研的智能駕駛技術，擁有視覺加雷射雷達的感覺系統，可以主運動。
在其他的造車新勢力無不将業務聚焦在造車上時，小鵬則将業務範圍擴大到了飛行、機器人領域，這讓大家很容易将何小鵬與馬斯克聯系起來。
進軍私人火箭領域？
從釋出的招聘公告看，小鵬汽車在招聘“進階彈道設計工程師”，并且打上了“急”的辨別，“進階彈道設計工程師”将負責小型火箭總體方案設計、彈道性能數值計算；負責小型火箭落區及安全性分析；配合開展飛行試驗和試驗資料分析工作，提出優化建議。
職位要求碩士以上學曆，飛行器設計及彈道設計相關專業畢業，熟練掌握飛行力學、軌道力學、飛彈飛行力學等知識，具有 3 年以上相關崗位工作經驗。
從招聘的公告不難猜出，小鵬汽車這是準備要涉足私人火箭領域，準備造火箭了。從汽車到火箭，看似有着巨大的行業鴻溝，但并非沒有業界先例。
作為電動汽車有史以來最成功的品牌，特斯拉創始人在發力電動汽車的同時，還創立了SpaceX這家全球最大的民營火箭發射公司。甚至在國内，民族汽車品牌吉利也在研制衛星後跨入了私人火箭領域，并在今年年初高薪聘請包括火箭總師、制導設計工程師、動力工程師、火箭結構工程師、火箭總工藝師等在内的四十餘個崗位。
看似跨越鴻溝的布局，其實也有内在聯系。目前智能網聯、自動駕駛，正在成為全球汽車企業的競争熱點，也是未來汽車的發展趨勢。而火箭發射業務與低軌衛星布局息息相關，一方面低軌衛星的發射技術不至于太過複雜，在成本上也處于私營企業能夠接受的狀态，另一方面依托于火箭發射的低軌衛星布局将為汽車智能駕駛提供高精度定位服務，有望在未來成為小鵬汽車的競争優勢。
私人火箭領域價值幾何？
今年10月份時，SpaceX的估值已經突破了1000億美元，而SpaceX的高估值也助力“矽谷鋼鐵俠”埃隆馬斯克成為人類史上首個萬億富豪。在過去的13年中，SpaceX的估值呈指數級别增長，就光芒來說尤勝于馬斯克旗下的特斯拉電動汽車公司。
從成就而言，馬斯克創辦的SpaceX以驚人的速度在新的商業太空産業中占據了主導地位，并且在今年的十月初以其領先的技術擊敗了波音，使得美國宇航局對外宣布原定乘坐波音航天器飛行的兩名宇航員将改乘SpaceX的飛船飛向太空。
當然，如果以SpaceX的千億市值來概括私人火箭領域價值也不準确，因為SpaceX的千億美元市值主要來源于Starlink業務的支撐，抛開對于火星的夢想，後者才是馬斯克創辦SpaceX的重要原因。
SpaceX上司層此前估計星鍊的建設成本将達到100億美元，但同時也認為該網絡每年将給公司帶來高達300億美元的收入，即使是目前全球矚目的SpaceX火箭發射業務在賺錢上也不能與前者相比。
與火箭發射領域相比，私人衛星的技術和成本更低，但價值空間更大。看起來小鵬汽車這次是準備要涉足私人火箭領域，但實際上瞄準的可能是低軌道小型衛星。