入門車型建議零售價107.96萬元，這個消息估計打消了一些人購買奔馳EQS的念頭。作為奔馳旗艦級純電動轎車，奔馳EQS在今日完成了上市，新車推出了四款車型，售價區間為107.96萬元-151.86萬元。它也是奔馳手中唯一一款沒有燃油版本的新能源産品。貴嗎？我覺得挺貴的。帥嗎？我覺得也挺帥的。
奔馳EQS基于EVA2平台打造，從整個車身設計，我們能明顯看出它是一台将空氣動力學利用到極緻的産品，流線的風格看起來非常優雅，且具有十足的未來感。封閉式的中網，内部采用繁星裝飾，官方的叫法是“暗夜星輝”，看起來确實非常有格調。日行燈貫穿整個前臉，将車頭一分為二，機箱蓋采用亮黑配色，下方則是銀白色，這個方案延伸至整個車身，還是那句話：有格調！
側面的姿态也是非常優美，車身比例拿捏得當，該車的三圍尺寸分别是5216/1926/1512mm，軸距為3210mm，标準的大型行政轎車身材。這個比例，也讓它的側面看起來更加修長。輪毂的造型看起來就造價不菲，不過更貴的是我們在圖中看不到的空氣懸架，在這台車上是全系标配。該車支援後輪轉向，标配4.5度轉向角，可更新為10度轉向角。
為什麼特别強調這件事兒？因為，奔馳研究的服務政策，這個後輪轉向角更新，很有可能會是收費的，對，你沒聽錯，之前奔馳在歐洲市場已經進行過嘗試，采用包年VIP的收費制，在付費期間，可以享受10度轉向，一旦付費終止，那麼将會恢複為4.5度轉向，通過OTA控制非常容易實作。
至于，中國市場上奔馳是不是會采取相同的政策，這個就需要看奔馳的意思了。
全新的MBUX Hyperscreen系統将會被首次應用到奔馳EQS上，這也是奔馳對于未來座艙的一次常識，我喜歡叫這個系統為“滿臉都是屏”。貫穿整個儀表台的OLED大屏，其尺寸長度超過了141cm，相信我，如果你去看實車，要比照片中的效果更為震撼。反正我覺得，要說“膽子大”這件事兒，在奔馳面前，所有造車新勢力都是弟弟。
作為純電動産品，動力和續航應該是大家最關心的。那麼這款車提供了兩種動力總成，搭載容量為111.8kWh的驅動電池，後驅版車型采用單電機，最大功率為329馬力，峰值扭矩為550N·m，在WLTP标準下續航裡程可達到849公裡。四驅版車型采用雙電機，總功率為516馬力，峰值扭矩為828N·m，在WLTP标準下續航裡程為770公裡。
四驅版車型比後驅版隻貴了不到50萬，那麼願意花費超過100萬購買奔馳EQS的消費者來說，我認為單電機的動力實在是有些不夠看，反而是四驅版的動力看起來非常香，也符合這個級别應有的動力水準，是以我認為EQS 580 4MATIC應該會非常搶手。
那麼對于我這種買不起EQS的人來說，倒也不必感到沮喪。按照奔馳的套路，旗艦往往都隻是開始，未來技術會一步步下放到中端車型，也就意味着在EQS上我們能看到的一些設計、配置很有可能會出現在未來的EQE、EQC、EQA上，到那時再入手電動版的奔馳，不也照樣香嘛，哈哈，總歸是要看價格的嘛。