近年來，我國的工業實力高速發展，各種震驚世界的工程一個接一個被實作，讓中國在世界範圍内打響了知名度。不過依舊有不少朋友都感到十分好奇，我們國家的技術實力确實正在一步步變強，可是為什麼到目前為止，國産發動機卻依舊沒有外國的發動機能打？
一、國産車起步晚
汽車發動機的出現最早可以追溯到17世紀的荷蘭，當然，以我們現在都技術回頭觀望的話難免會覺得以前所謂的發動機無論是原理還是功能都很簡單。但是簡單卻不代表好做，而且從17世紀到現在的幾百年時間裡，發動機也已經經過了一個漫長的曆史蛻變，和當初的内燃機大不相同了。
雖然發動機的原理并沒有改變過，但各個國家由于技術手段和加工工藝的不同，制造出來的發動機性能也是天差地别。在這一方面，由于國内的汽車工業起步較晚，是以于其他國家相對比起來并沒有什麼優勢。而且各家車企對于自己的核心技術保護都非常看重，為其申請了許多項專利，是以自主品牌的研發者們雖然能知道其中的原理，但是卻沒法越過專利直接使用别人的技術，再加上國内很難做到高精度加工零件，這也在一定程度上制約了國産發動機的發展。
二、研發投入不高
2020年5月，有證券公司專門釋出了一篇關于車企在研發方面投資的研究報告，報告中顯示，2019年各大自主品牌車企在汽車研發的投資中，長城汽車投入的最少為42億元，最多的比亞迪則是長城汽車的一倍，共計84億元。
而國外車企在研發方面卻格外舍得花錢，豐田于同一年在研發上投資了100億美元，大衆則為169億美元，投資少些的福特也有80億美元，折合人民币500多億元。當然，這并不是說自主品牌沒有這種财力，而是國内外的側重點有所不同。
三、傳統發動機已經不是未來的發展方向
其實不難發現，自主品牌難以生産出世界頂級發動機的原因中不乏“懶得做”這種情況。就目前的情況來看，世界各國對于節能減排的要求都越來越高，不少歐洲國家都已經宣布了具體的禁售燃油車時間。新能源汽車已經成為了未來汽車行業發展的必然趨勢，就連一向保守的本田都在今年廣州車展上推出了自己的第一款純電車型，這代表燃油發動機已經不再是未來的發展方向了。
國内的自主品牌當然也能對這種趨勢做到一定程度上的預判，是以肯在燃油發動機研發上花費的精力也越來越少。随着我國海南省明确禁售燃油車的時間，燃油車很有可能會在未來一步步撤離市場，是以自主品牌也開始更加關注新能源汽車技術領域，意圖在禁售燃油車之後搶占先機。
總結：
自主品牌沒法生産出頂尖的發動機說白了和原理簡不簡單其實沒有多大關系，最主要的原因就是車企已經不願意再在燃油發動機上浪費功夫了。這就好比有了智能手機之後，翻蓋手機做得好不好就沒人在意了，上了大學之後就不在願意研究國小生的作業了。由于燃油發動機已經不再是未來主流的發展方向，是以即使車企做到了“世界頂級”其實也用不了多長時間了。