12月16日，後浪們期待已久的廣汽本田型格INTEGRA正式上市。新車共有6款車型，售價區間為12.99萬元-16.69萬元。
“披挂”着INTEGRA的名号，型格可以說天生就是聚光燈的焦點，再加上務實的定價，自然已經是爆款預定。
但廣汽本田對它的期待，很顯然不止于此。
在功夫汽車看來，型格彰顯了廣本的“初心”與“野心”。
廣本的“初心”：穿越30多年的期待
初代INTEGRA誕生于1985年，作為本田運動轎車的代表，在研發之初就擁有出色的運動基因。它還是本田旗下首款搭載VTEC技術的車型，以前驅的架構，取得了比肩跑車的操控質感，赢得了“前驅之光”的稱号，也在車迷們心中留下了深深的印記。
既然選擇“複活”這樣一款車型，廣本自然承載着“光榮與夢想”。與時俱進的産品力，才是對粉絲期待的最好回應。
首先，在外形方面絕對不能讓步。
雖然新一代的本田轎車在造型方面已經沒有那麼鋒芒畢露，但型格依然選擇舉起運動大旗。犀利的三瞳LED前大燈與立體式前格栅配合，呈現出簡潔犀利的前臉造型，舒展貫穿式腰線加上18英寸切削輪毂，讓它看上去極具攻擊性，吸睛指數自然是點滿的。
其次，性能值更是要拉滿。
全系标配最新款的1.5T渦輪增壓功率VTEC發動機，高功率渦輪增壓器、高剛性油底殼、高剛性曲軸這些先進技術一網打盡，打造真正的高燃動力。最大馬力182匹、最大扭矩240Nm，并且最大扭矩覆寫區間達到了驚人的1700-4500rpm。
這基本上是整個中高速區間都能維持狂暴的動力輸出，這樣的性能，自然配得上INTEGRA之名。
至于G-Design Shift CVT變速箱，自然不用多說。除了有非常出色的力矩承載能力之外，它還擁有極寬的齒輪比。這保證CVT模拟換擋的區間更為寬廣，也讓型格更加省油。自動擋綜合油耗控制在5.9L/100km，考慮到1.5T發動機是加92#汽油的，型格的用車費用可以說相當低。
而精準的液壓控制技術，則讓它的換擋速度更快、反應更靈敏，是這個級别競品們的“對标”對象。而型格則讓動力輸出更進一步，擁有令對手們更加望塵莫及的速度。
當然，最值得一提的是，型格還罕見加入了手動擋的配置，專屬MT版本售價12.99萬元。
這可不是為了拉低售價門檻這麼簡單。要知道包括本田在内的幾乎所有一線合資廠商，幾乎都已經全線投入自動擋，本田甚至在國内已經沒有手動擋的生産廠，型格的6MT是純進口的。尤其是像型格這樣高定位的車型，更是不會配手動擋“自降身份”，像邁騰、凱美瑞們配手動擋的時日，更是早已逝去多年。
那型格為何要一反常态呢？答案是傳承INTEGRA的純粹性能精髓，滿足更多年輕人對終極運動操控的追求。這不正是型格的“初心”展現嗎？！
對于年輕人而言，MT手動擋變速箱剛性更強，換擋沖程更短，更容易達到“人車合一”的境界。至于說拉低售價門檻，就更是無稽之談了，要知道型格手動擋可是配備了包括膝部氣囊在内的10安全氣囊，還有專門為它開發的AUTO HOLD功能。
說白了，廣本對型格的定義遠不止是打造一個爆款，或者追求利潤最大化這麼簡單。而是要将複活INTEGRA這件事做得漂漂亮亮，打造出一個全新的運動标杆，這也對得住它的赫赫名聲，對得住車迷們的期待。
廣本的“野心”：解鎖科技潮流密碼
除了打造運動标杆之外，型格還肩負着另外一個任務。作為一款定位年輕的車型，它要負責為廣汽本田解鎖科技潮流密碼，弄懂年輕人想要的是什麼。這大概是型格的“野心”。
從内部設計來看，型格可以說相當年輕化。
10.2英寸的液晶儀表與9英寸的懸浮式中控極具科技感，整潔流暢的儀表台布局讓内部更加清爽舒朗，獨創的蜂窩網眼合金出風口個性十足，拼色真皮座椅、回饋手感舒适的按鍵以及高質感填充材料，讓年輕人可以充分感受到觸及之處皆為心動。
當然，還有低矮車頭和寬大玻璃區域的配合設計，讓高度隻有1415mm的型格也能擁有前所未有的寬闊視野。
可以說，這些貫注心思的小細節，讓年輕使用者欲罷不能。
而在智能配置方面，型格也相當出衆。
本田最引以為傲的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統成功“上車”，在昨晚上市現場的演繹，頗具特色。這套系統将智能語音、車家互聯、遠端操控以及OTA線上更新功能融合到了一起。新一代的智能語音系統識别率極高，即使是嘈雜的市區也能有95%以上的精準識别率，還能“聽懂”大部分的方言，用起來自然非常友善。
遠端操控可以避開夏季的“鐵闆燒”和冬季的“冰窖”，車家互聯可以遠端控制家裡的智能家居，OTA線上更新這可以保證車輛越用越好用……這些都是當下年輕人們非常喜歡的功能，型格選擇将它們盡數搭載。
除此之外，型格還配備了最新一代的卡片鑰匙。這種鑰匙最大的特點就是友善，不管是拿在手裡還是放在手包、口袋，隻要進入到車輛範圍就能輕松感應、自動連接配接，對于不喜歡“動手”的年輕人來說，自然是愛不釋手。
在智能駕駛輔助方面，型格搭載了最新一代的Honda SENSING安全超感系統。這套系統可以通過單目廣角攝像頭實作更長距離、更精确識别，而且它的各項功能之間的“耦合”特别出色，讓操控變得更加輕松。
比如，它的交通擁堵輔助系統就可以與ACC自适應巡航系統配合使用，這樣一來不僅高速可以主動跟車，在市區也能完成操舵輔助，讓日常繁雜的市區通勤變得更加輕松。它的ADB自适應遠光燈系統也能ACL主動轉向照明系統配合，既可以擴大照明範圍，又能保證清晰的視野，讓駕駛變得更加安全。
實際上，型格還做了一件更加“不講武德”的事，那就是作為一款15萬級的A級車，配備了12揚聲器的BOSE音響系統。值得提及的細節是，裝配這套音響系統并不是臨時起意，在此之前本田和BOSE的工程師們，用了足足4年的時間精心設計和專門調校，就為了這一刻的驚豔，帶來“身臨音樂廳般的聽覺享受”。
在型格這款車身上，廣本的“野心”可以說彰顯無疑，基本上就是年輕人想要什麼，它就給出什麼，完全沒有給合資對手們可乘之機。
功夫拍案
型格絕對是一款寶藏車型：
當你以為它隻是一款普及型大衆車型時，實際上它是一款複活的傳奇運動轎車；
當你以為它隻是運動标杆時，它還擁有非常高的科技配置，可以帶來越級的科技體驗。
關鍵是價格還非常接地氣，在市場上投入這樣一款車型，無疑是沒給對手們留下餘地。
這才是車市年輕化的正确打開方式，更是“寵粉”的極緻化展現。