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有“豪華電動車天花闆”之稱的奔馳EQS來了！
日前，牛車網從官方獲悉，全新梅賽德斯-奔馳EQS正式公布售價。新車共推出450+、580 4MATIC兩個版本共4款車型，售價為107.96萬-151.86萬元。全新的EQS将于明年初正式上市。下面我們來一起看看為什麼這台車被稱為豪華電動車的天花闆，這一篇文章足以讓你讀懂全新EQS。
你現在印象中，電動轎車的豪華能做到什麼程度？是特斯拉百萬級别的Model S，還是保時捷Taycan，亦或是暫時還沒有亮相的蔚來ET7。EQS告訴你，上面這些都小了。EQS的長寬高分别為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，塊頭完全不輸自家的燃油車S級，是一款标準的D級轎車。而目前市面在售的，基本上還沒有比它塊頭更大的了。在我們大多數人眼裡，越大越體面，越大越豪華，它确實做到了。
奔馳EQS的前臉設計風格非常具有家族化，新車的前格栅采用了封閉的黑色面闆裝飾，上面布滿了奔馳車标元素的三叉星小裝飾，采用了六邊形的造型，相對于自家其他純電動車，這塊格栅的造型被拉長了，一眼看過去特别修長，存在那種科技的美感。
新車的大燈采用了很尖銳的樣式，也順承了格栅的造型，保險杠還采用了運動化的包圍，搭配可以降低風阻系數的風刀設計，十分搶眼。數字大燈的每盞大燈中都有一個照明子產品，其中有三個功率極高的LED，其光線由130萬片微鏡片進行折射和引導，這個大燈組甚至可以在地面上投射出相應的圖案，非常夢幻。
車身側面你就可以看出EQS相對于燃油車S級的不同之處了。它并沒有采用那種十分穩重的造型，而是設計的很有流線感，車身的輪廓比較運動和飽滿，奔馳稱它為弓形車身，在美觀的同時考慮到了降低風阻。由于短前懸和短後懸的設計，它的中間看起來很厚實，空間很大，讓人很有安全感。全新EQS還采用了無框車門的設計且支援自動開合，科技感滿滿，但自動開合的合理性暫時還有待商榷。
标配的後輪轉向功能角度可達4.5度，提高了全新EQS的操控和動态性能。對于自2022年起生産的車輛，使用者也可以選裝轉向角高達10度的後輪轉向，這個功能後期可以通過OTA遠端線上更新進行激活。這使得全新EQS的轉彎直徑是10.9米，對于這個超過5米的旗艦身軀來說，很不錯了。
重新設計的輪毂非常搶眼，星徽辨別從輪毂中心向四周發散，如同旋轉的銀河，特别漂亮。而且，新車采用了隐藏式的門把手，和弓形車身一起，造就了它的風阻系數達到了恐怖的0.2cd，并一舉成為全球量産車中，風阻系數最低的車。
車尾部同樣采用了很飽滿的造型，尾燈采用了貫穿式的布局，兩端采用了3D螺旋式的尾燈，像鱗片一樣錯落有緻，層次感很強。尾部的頂端有小鴨尾式的造型，整個尾部看起來很大氣，又不失靈動感。
如果外觀讓你覺得它失去了油車S級的豪華和沉穩感，那麼内飾，奔馳将告訴你，什麼是豪華。首先就是這塊長達1.4米的MBX超聯屏，一直從主駕延伸到副駕，視覺沖擊力極強。三塊高清螢幕内嵌在一整塊曲面玻璃内。而且這并不是不少車企做大連屏的那種噱頭操作，奔馳将細節描繪的比較完整。就比如奔馳給這個螢幕加上了防刮、防腐蝕、防反光的三種塗層，還為了避免在息屏的時候還有背光顔色，采用了成本更高的OLED螢幕。
在螢幕的操作上，可能有不少人，還不習慣完全沒有實體按鍵的操作，是以EQS的作業系統做到了0層級，把經常使用的子產品，放在了大螢幕上實時顯示，不用再去點好多下，才能找到自己所需要的那一級菜單。
同時，EQS還具有“代駕模式”，我更喜歡稱它為“借車模式”，如果你的車借出去了，給别人開了，為了不暴露隐私，也為了防止他激烈駕駛，就可以開啟代駕模式。可以适當降低車的動力，增加操控的穩定性，也能防止隐私的洩露，畢竟EQS的目标人群嘛，哪位還沒點故事呢。
擡頭顯示方面，有兩種尺寸可選，駕駛員無需将視線從道路上移開，因而駕駛更為輕松。尺寸最大的增強型平視顯示系統，可視面積達77英寸，可将實際駕駛環境中的場景和導航等相關資訊以三維形式清晰展現出來，還是挺實用的。
在151.86萬元的頂配車型上，得益于四驅和雙電機的加入，EQS實作了4.4s的零百成績，滿電續航為720Km。而在剩下三款單電機車型上，零百加速為6.4秒，但單電機最長849Km的續航，也算是傲視群雄了。
111.8千瓦時的動力電池，還有比較好的安全保護措施，整個電池包被安裝在了一體式防撞結構的堅固的車架裡，防止在碰撞事故中磕傷電池包。而在軟體方面，奔馳自研的電池安全管理系統也是可以通過OTA遠端更新的，給安全打了個雙保險。
充電時間是不錯，在快充時，145千瓦的最大充電功率，可以讓它在37分鐘，就從10%充到80%，如果按照最長的849Km續航來算，這不到40分鐘充上70%的電量可以讓你再跑将近600公裡，平均到每分鐘，它可以充16公裡左右的電。但是這種理想的充電環境需要在大功率的液冷直流充電樁上完成，也就是奔馳自己的快充樁，咱們常見的快充樁的充電速度到底多快，請持續關注牛車網，我們之後有機會進行實測再告訴您。如果使用家用正常充電樁，11個小時可以完成任務。
編輯總結：
對于一台100-150萬元區間的豪華D級純電轎車，全新EQS在外觀、内飾等各個方面無疑是做的很好的。它的細節層面把控也确實很人性化，“從設計入手诠釋豪華”，是奔馳一貫的成功秘訣，也正是這一點設計和細節，才是最讓我心動的，不愧“豪華”這二字。就像在燃油車時代，奔馳S的一騎絕塵，EQS也一樣讓我們感到了驚豔。那麼至于新車的動态表現到底如何，它真的還能引領純電動豪華轎車的市場嗎？就請持續關注牛車網，我們将為您帶來全新奔馳EQS的第一手報道。