2021年已經接近了尾聲，這一年對比汽車市場迎來了新生，從造車新勢力重新洗牌，到傳統車企轉型電動化，各個車企都忙得不可開交，紛紛都在為以後的電動化在鋪路，而在這次電動化浪潮中，反應最快、鋪路最完善、獲益最大的非比亞迪莫屬。
未來“新能源一哥”
今年11月份，比亞迪向消費者交出了一張優秀的答卷，其上個月的銷量為97242輛，同比增長84.1%。其中新能源車型總銷量為90121輛，同比增長252.7%，從細分來看，其中DM車型銷量為43948輛，同比增長499.8%，環比增長13.45%；EV車型銷量為46137輛，同比增長153.2%，環比增長11.9%，新能源兩大闆塊的銷量比例差不多是50:50，其發展得非常均衡，同時也證明了市場和消費者對比亞迪新能源汽車的認可和支援。
今年1-11月份，比亞迪的新能源車型累計銷量高達509,838輛，同比增長216.97%；其中EV車型累計銷售272493輛，同比增長144.4%；DM車型累計銷售228429，同比增長471.5%。另外值得一提的是，在今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源車型正式下線，同時這也讓比亞迪成為了中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企，在國内自主品牌中屬于獨一檔的存在。
對比國内幾家頭部自主品牌，長安新能源汽車11月銷售為11279輛，吉利汽車新能源汽車11月銷量約為1.61萬輛，長城歐拉11月的銷售約為1.61萬輛。但是，相比于比亞迪11月份新能源汽車的銷量，它們未免有些遜色，同時也能說明比亞迪的布局非常正确，如果比亞迪按照這個步伐穩紮穩打地走下去，說不定未來會成為自主品牌中的中流砥柱。
值得一提的是，比亞迪曾在投資者電話會議中透露，2022年公司新能源汽車銷量目标大約在110萬-120萬輛之間，其中純電動汽車預計年銷60萬輛，插電式混合動力車預計年銷50萬-60萬輛。如果明年比亞迪能這個目标的話，那麼比亞迪将成為特斯拉之後第二家年銷破100萬輛的車企。到時候，比亞迪就将成為國内自主品牌的“新能源一哥”。
打鐵必須自身硬
今年比亞迪能在新能源獲得如此優秀的成績，這都離不開它的當家技術——刀片電池和DM-i超級混動系統，其中刀片電池技術從本質上解決了傳統動力電池的電池密度、材料成本和安全問題，進而讓它的密度更高，安全性更好，讓消費者在購買新能源汽車時消除了動力電池安全隐患的顧慮。
盡管如今車企推出很多安全性能都很好的動力電池，例如廣汽埃安的彈匣電池、長城旗下蜂巢能源的果凍電池等，但是比亞迪憑借着刀片電池這一先手在新能源汽車市場奠定了基礎，積累了一定的口碑，後續發展會比其他車企輕松很多。
另外，DM-i超級混動系統憑借着“快、省、靜、順、綠、大”的獨特優點，以及經過了比亞迪設計師的細心調校，讓搭載該系統的車型在駕駛體驗上比同級别的燃油車還要強，同時這也是比亞迪秦PLUS DM-i在汽車市場火爆的原因。
除了在汽車市場上獲得優秀的成績之外，作為制造電池起家的比亞迪在動力電池市場也取得了不錯的成績。資料顯示，比亞迪的裝機量為3.46GWh，市場占比16.6%，遙遙領先其他動力電池供應商，僅次于甯德時代之下。
盡管比亞迪與甯德時代裝機量的差距有點大，但是比亞迪作為一個汽車制造企業，能從一群動力電池供應商中脫穎而出，實屬不易。另外，比亞迪還表示它正根據自身需求以及客戶需求情況積極擴大電池産能，其中客戶包括國内外知名汽車品牌；随着比亞迪刀片電池産能的提升和外供，未來其裝機量将持續增長，遙遙領先于目前想制造動力電池的車企。
品牌向上的能力
此外，在各個車企都在受到晶片困擾的時候，比亞迪卻在積極研發晶片，一心為解決“缺芯”而努力。在今年12月14日，比亞迪半導體宣布已于近期成功自主研發并量産1200V功率器件驅動晶片——BF1181，并實作在本月向各個汽車廠商批量供貨。
據了解，BF1181是一款磁隔離單通道栅極驅動晶片，用于驅動1200V功率器件，相容1200V IGBT和SiC，該産品可廣泛應用于EV/HEV電源子產品、工業電機控制驅動、工業電源、太陽能逆變器等領域。而在新能源汽車的電機驅動、車用空調變頻與制熱、汽車轉向助力系統等領域，都需要用到功率器件驅動晶片。可以說比亞迪研發的BF1181晶片不僅是目前國内汽車市場的及時雨，還對國内新能源汽車的發展起到了重要作用。
在品牌向上發展方面，有媒體稱比亞迪預計明年上半年正式釋出旗下的高端品牌，其首款産品可能是一款硬派越野車，售價預計在50-100萬之間。另外，還有報道稱，比亞迪旗下的品牌騰勢也會在明年推出一款全新車型，或許同樣是高端智能車型。
另外，此前比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江在社交平台上透露，目前他們已經開始負責高端品牌的籌建工作，除了上述的硬派越野之外，比亞迪還計劃推出一款大七座新能源MPV車型。
當然了，比亞迪要打造屬于自己的高端品牌已經不是什麼新鮮新聞了。今年年初的時候，汽車市場上還流傳着比亞迪收購阿斯頓馬丁的消息，該消息一度在市場上傳得沸沸揚揚，不過官方并沒有給予回應。不過，這都無法阻止比亞迪沖擊高端的決心。
百姓評車
在電動化的浪潮下，作為最早入局新能源汽車市場的比亞迪，能取得今天的成績，并非偶然，而是靠着自身過硬的實力和對未來發展的未雨綢缪，進而在新能源汽車市場上脫穎而出，已經有成為國内“新能源一哥”的趨勢。除了在汽車市場上得意，比亞迪在“老本行”電池方面和晶片方面也取得了成績，尤其是前者的成績異常優異。在此背景下，比亞迪對高端市場發起了新一輪的沖擊，從實力方面來看，比亞迪确實有這個能力，至于最後結果如何，明年它就能給我們一個答案。