12月16日英菲尼迪迎來了QX60的釋出，2.0T的動力45萬的起售價格，英菲尼迪這明顯要起飛的節奏，具體如何讓我們一起理一理！到底哪裡尴尬。
尴尬問題一：尴尬的營銷操作“烏龍+拼多多”又遇話題“事件+王力宏”
憋大招高調釋出廣州塔，卻要與廣州本田玩起廣州塔“拼多多”！是沖突還是蹭熱度，結果營銷水準和本田拉平，這樣日産家族情何以堪，并在風口浪尖上選擇“王力宏”代言，也着實尴尬！
引用：東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民先生表示"對于英菲尼迪來說，藝術之美，是刻進品牌DNA的永恒追求。"，"全新一代英菲尼迪QX60不僅是對‘突破美學’的盡緻表達，更有着對中國使用者審美品味的相容與共鳴。
此次英菲尼迪QX60的活動現場，不論是上司還是産品講解員，在其有題詞器的情況下，還是表現磕磕巴巴，說話有氣無力，口中熱詞“豪華”兩個字反複出現，不自信成為此次QX60釋出會的難得尴尬。選擇“王力宏”作為代言人，小編看到後也着實“驚了”
不得不說，作為售後出身的英菲尼迪中國總經理毛力民先生是一點都不懂營銷的“忌諱”，一切努力也被此事件打回原形，同為“力民&力宏”家人也不要如此捧吧！
注：此次英菲尼迪在此問題上應該非常重視，這也是汽車營銷曆史上難得的尴尬“烏龍”事件，同一個地點/同一個時間/同為上市。
尴尬問題二：尴尬地“大談藝術”，銷量慘淡又遇上“315”上熱搜。
英菲尼迪QX60大談“藝術”結果成了“殘次品”如今換掉CVT帶上“采埃孚”這個“锔子”的“破茶壺”，售後出身毛力民還在大談美學！确實自己不尴尬，尴尬的就是别人！
2020年，東風英菲尼迪的銷量同比下滑26.66%，僅有2.57萬輛。此次英菲尼迪看似嗅到自家CVT的孱弱，居然用上采埃孚的變速箱，自家2.0T遇見采埃孚9AT，這和善用采埃孚長城的還有什麼差別，豪華得确是力不從心！
注：在315事件後由CVT改采埃孚9AT，堪稱割腕自救的尴尬，“坑隊友”的操作，讓整個日産家族的CVT“毫無顔面”
尴尬問題三：尴尬的“天籁2.0T”，成名低端硬上豪華又遇“中國心”
繼續“燃燒”其日産家的2.0T，殊不知在華市場，2.0T早已經成為國産品牌SUV的标配，不論是奇瑞/吉利/長城/長安/都有不錯的2.0T産品，并且“縱向”平台配置方面也都有不錯的建樹。
最尴尬就是整個營銷亮點和節奏在翻版國産品牌SUV的節奏，“大7座”之外并無明顯品牌亮點。“沃德十佳”這個老梗還要“講多久”45萬起售的價格也着實夠讓同行“沒事偷着樂”。
注：在産品布局上毫無節奏的“英菲尼迪”相對日産家族本身要實作“高溢價”但是本身在高溢價的背後更要滿足使用者的追求“個性化”“獵奇”“圈層”的心理！英菲尼迪确實太過疲軟！想起來也确實難為毛力民先生了
靜修說車：
頻繁換帥也未能解決英菲尼迪尴尬的頹勢！年底匆忙上馬的“采埃孚”版QX60，如此“斷臂”操作不得不說對此前CVT變速箱的問題的一個交代，這個操作也讓之前的已經購買CVT版本QX60車主徹底絕望，因為“采埃孚”版的釋出，也許印證了“CVT”的問題，如何維修或更換都都難解決。