2021年馬上就要結束，在這一年時間裡，有很多汽車品牌都在推出更多座位的車型，也就是六座或七座車型，從中我們也可以看出，未來中國汽車市場的趨勢，而在這其中，有一款中國自主品牌車型，屬實讓我們對它刮目相看。
它便是來自廣汽傳祺的GS8，作為曾經中國自主品牌七座SUV車型的天花闆車型，GS8全新車型也在前不久正式上市，整個價格區間為18.68萬——24.68萬元，這樣的價格給不少對于六座和七座SUV車型有需求的使用者，帶來了前所未有的用車選擇。
近幾年中國市場中推出的七座車型可謂數不勝數，合資品牌前後有豐田陸放，大衆攬境，Jeep大指揮官，福特銳界，凱迪拉克XT6，上汽大衆途昂等車型，而中國自主品牌市場中也不斷有全新沖擊高端市場。
領克09的出現給不少合資品牌帶來了壓力，畢竟擁有沃爾沃血統的中國自主品牌，并不是30萬級别的合資七座車型能相提并論的。
是以，當全新廣汽傳祺GS8重新出現在我們面前之後，它到底能否成為市場中令人青睐的産品，這是一個值得我們探讨的話題。
早年間，第一代傳祺GS8的出現讓很多自主品牌看到了中國品牌的曙光，也讓很多合資品牌為之忌憚，憑借着出色的設計以及豐富的配置，GS8收獲了不少使用者的芳心。
但随着豐田對變速箱産品的控制，讓搭載愛信6AT的第一代傳祺GS8銷量有了不小幅度的下滑，并且很多合資品牌也對這個級别的SUV車型滲透，導緻GS8的市場愈加萎縮。
然而，市場最終還是會看到優秀的産品，就像第二代傳祺GS8的出現，讓大家眼前一亮，似乎又看到了當年自主品牌市場中那顆璀璨的明星。
基于傳祺品牌最新GMPA平台打造而來的全新GS8，不僅在外觀上擁有讓人耳目一新的體驗，内飾和動力方面的變化也非常明顯，可以說此次換代的全新GS8在整體的變化，比起上一代車型有質的不同。
通過在設計上的打磨，也讓潛在使用者對于GS8的了解更加透徹，它就是想要做出更加進階的視覺沖擊感，但是在價位上依然守住了自主品牌的底線。
18.68萬元的售價，其實對于很多使用者而言很難選擇到一款合适的七座SUV車型，在這個價位裡的中國自主品牌七座車，除了能夠買到稍微合适點的MPV之外，SUV基本上是很難買到的。
是以GS8也起到了托底的作用，将價格落在了人們的心中。
除了此次釋出的全新燃油版車型之外，GS8還帶來了燃油經濟性更好的混動版車型，而這套混動不是自主研發的，正是與廣汽集團合作多年的豐田旗下的混動技術，不過所采用的動力依然是2.0T。
幾乎很難想象豐田會把自己看家的本事都拿出來，好在是廣汽集團。
這套動力總成的最大優勢就是非常安靜，在嘈雜的城市環境中，如果想要鬧中取靜你可以去圖書館，博物館或者是茶館，但如果你的座駕就是一台能夠讓你安靜地行駛在城市中的車，這是不是也是一種别樣的鬧中取靜？
經過我們的實測，燃油版的GS8在靜态情況下車内是37分貝，而如果是混動版車型可能會更低，如果行駛起來可能也不會超過45分貝，因為在低速行駛的情況下，車輛使用電力驅動，擁有相當不錯的靜谧性。
當然，肯定還會有很多朋友會在漢蘭達與GS8之間糾結，其實完全沒有必要。漢蘭達的售價為25.88萬-34.88萬之間，而傳祺GS8的頂配售價僅為34.68萬元，還不到漢蘭達入門級的價格。
能夠得到的産品力卻是漢蘭達的頂配車型也很難給到的，是以市場中有很多聲音都在說GS8是漢蘭達的平替産品，這一點都沒有問題。
當自主品牌真正成為中國市場中的主角時，很多使用者似乎都不再去在乎品牌的實力，因為現階段的中國自主品牌，基本上在産品力上已經與合資品牌沒有差别，而在智能化與舒适化的配置上，也已經遠超合資品牌。
合資品牌的紅利期已經處于末期，面對中國自主品牌的崛起，技術與品牌的紅利似乎在減弱，而使用者真正在意的是越來越多誠意，就像GS8一樣能夠在20萬的區間内給到使用者超過30萬的體驗，老百姓才會為其買單。