2021年10月22日，許家印宣布恒大10年内轉型新能源汽車産業，在深陷流動性危機以及造車備受質疑的當下，恒大繼續買買買造車之路，堪稱豪賭！
10月22日，在恒大集團複工複産專題會上，恒大董事局主席許家印宣布恒大化解風險自救的三大戰略：
一是堅定不移、全力以赴實作複工複産保交樓；
二是全面實施現樓銷售、大幅壓降房地産開發建設規模；
三是10年内實作由房地産業向新能源汽車産業的轉型。
2019年11月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會在廣州召開，許家印高調宣布“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造車之路，并豪邁将目标定為的3至5年内成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，這種仰錢多大幹快上的開發商式造車法一直備受質疑。
近年來，恒大在買買買造車上累計投入474億元，奈何砸不出一輛車上市，卻成為恒大沉重的财務負擔。
今年以來，恒大債務危機愈演愈烈，商票逾期、評級下調、财富爆雷、股價暴跌、樓盤停工，财大氣粗的恒大開始被缺錢鬧得慌！
為提振市場信心，10月11日，恒大汽車總裁劉永灼喊出“大幹三個月，天津工廠恒馳首車下線”的豪言壯語，奈何帥不過三秒，兩天後就傳出天津工廠停工的消息，實在一地雞毛！
在被缺錢鬧得慌的當下，恒大繼續買買買造車之路，堪稱“衣帶漸寬終不悔”！
許家印向來不缺膽略，恒大向來不缺激進，恒大堅定由房企轉型車企，既是押注前途命運的蓋世豪賭，也是絕境求生的最後一擊！
第一，房地産黃金時代落幕，恒大急需開拓新的利潤增長點。“三道紅線”之下，房企的日子挺難受，“房住不炒”是認真的，房地産的黃金時代已經正式落幕，從恒大宣布大幅度壓降房地産開發建設規模不難看出，恒大已經感受到房地産的日落西山，難以在房地産上賺到錢的恒大急需開拓新的利潤增長點。
第二，多元化之路一地雞毛，除造車外無更好選擇。恒大前首席經濟學家任澤平将恒大的危機歸結為盲目開啟多元化，在多元化之路上，恒大确實上演了一出幹啥啥不行，恒大冰泉血虧、恒大影城關停、恒大财富爆雷，而新能源汽車又是一個有着萬億市場規模的朝陽産業，深陷絕境的恒大隻能在造車上尋求生路。
有一則消息值得注意，近日，140輛進口豐田氫能源車Mirai在大連通關，将服務北京冬奧會，表明氫能源車獲得官方認可，相較于電動車充電動則數小時，氫能源車加氫隻需要3分鐘，優勢明顯，此前，豐田曾高調宣布氫能才是未來！
奧運會向來是新科技的“預熱演出”，正如電動車亮相2008年北京奧運會，本次氫能源車亮相冬奧會或将掀開新能源發展新方向！
在造車之路上，恒大目前投入的都是電動車領域，如果新能源未來之路真的是氫能，對于恒大來說或許又将是一場沉重考驗，相較于電能，氫能有着更難突破得技術壁壘，日系車企已建構完整的護城河，特斯拉之是以發力電動車，就是因為“技不如人”而另開賽道，對于嚴重缺乏造車經驗的恒大來說，未來如果發力氫能賽道，絕對是一場不亞于長津湖的硬仗！