在很多人看來，一些消費者買國産車就是為了便宜。是以，對于15萬以内的國産車，通常都比較暢銷。而對于那些花20萬以上，購買國産車型的消費者，似乎在别人眼裡，卻是“人傻錢多”。真的是這樣嗎？其實不然，畢竟，對于今天所帶來的這款國産車型，它雖然售價超過了33W，卻可以說是上市即“爆款”，超過5m的車長，大6座布局，綜合油耗僅為6.05L，而且坐進去比奧迪Q7還舒服。
其實，這款車型便是理想ONE，一款自主品牌的增程式新能源車型，定位于一款中大型的豪華SUV。對于它的現款車型，也就是2021款，售價為33.8W元。雖然它擁有着不菲的價格，但是從去年4月份到現在的銷量資料來看，即便是最差的一個月，銷量也有2000台以上，并且在今年6月份以後，幾乎實作了爆發，從7000升到了8000，再到10月份的9000多台。而到了11月份，它的單月銷量，已經突破了萬台，達到了13485台，同比增長190.2%。并且穩穩的登上了月銷量冠軍的寶座。而在今年過去的11個月期間，它共售出76404台，并且，它的總銷量也已經突破了11萬台，不得不承認，這款車型上市即“爆款”。
尺寸上，21款的理想ONE，長寬高分别為：5030mm*1960mm*1760mm，軸距為2935mm。通過對比可以發現，它與22款的奧迪Q7有着旗鼓相當的身材，并且軸距尺寸也十分接近。但由于理想ONE的造型更加的方正，再加上更高的車身，是以，整體的空間甚至要比奧迪Q7還更有優越感。
在座椅布局方面，理想ONE采用了2+2+2的6座設計，不僅前面兩排座椅均實作了獨立化，并且對于21款的車型，它的座椅在填充材料，以及外層皮質等方面，還進行了全面的更新和優化，使得它不僅摸起來細膩柔軟，而且坐上去舒适惬意。同時，對于它的第二排座椅，經過重新設計，還增加了41mm的前後空間，使得空間和舒适性進一步提升。
而對于奧迪Q7，雖然也是三排座的車型，但均是2+3+2的7座布局，雖然座椅材料同樣采用了真皮材質，但由于布局的不同，不如更偏向于MPV設計的理想ONE來的更加的服。同時，經過對兩台車第三排座椅的體驗，奧迪Q7表現的差強的意，成年人坐進去會感覺十分憋屈。對于理想ONE的第三排，相對會有着更舒服的坐姿，雖然并不建議成年人長途乘坐，但至少比奧迪Q7實用性更強。
雖然理想ONE定位為一台中大型的豪華SUV，但在我看來，它在舒适性方面的打造，可以說是下足了功夫，不僅采用了偏向于MPV的布局設定。而且對于它中間的兩張VIP座椅，不僅配備了電動調節，而且還融入了加熱、按摩等一系列的舒适性配置。是以，可以想象一下，如果是三代同堂的家庭，夫妻兩人坐于前排，兩位老人坐于中間，而小孩則乘坐于第三排，一家人其樂融融的出行，是何等幸福的畫面。
當然，理想ONE畢竟是一台超過5m長的中大型SUV，或許很多網友對于它的油耗表現也比較的關切。其實，作為一款增程式純電動車型，21款車型已經經曆過一次更新換代。相比上一代車型，經過元件的優化，不僅在油耗方面縮減了15%，綜合下來僅為6.05L。同時，所節省出來的空間，使得油箱容積從45L增加至55L。如果是在滿油滿電的情況下，它的最大續航可達到1080km。對于城市代步，如果單單是純電模式行駛，它最大續航可達188km。如此算下來，每公裡費用還不足1毛錢。然而，作為一款增程式的新能源車型，它是通過自身1.2T的發動機來進行發電。是以，即便是長途旅行，也不用擔心續航問題，因為隻要發動機不缺油，它就可以一直跑，完全不會有續航焦慮的産生。
總結：
通過對理想ONE的介紹，不難發現。雖然擁有着33.8W的不菲價格，但是它卻打破了，老百姓對于國産車的隻認便宜不認貴的那種正常思維，畢竟消費者肯定是認為它值這個錢，是以才去買它。作為國内較早的一款增程式新能源車型，它充分結合了燃油車和純電動車型的優點，并且在自身産品上下足了功夫，将每一個細節都做到極緻。自然而然，也就能夠赢得市場，可謂是上市即“爆款”，對于這款超5m車長，6座布局，油耗6.05L，比奧迪Q7舒服的理想ONE，大家怎麼看呢？