對于很多即将成家或者已經成家的年輕人來說，無論是工作幾年攢了點錢，還是家裡資助了一點錢，20萬上下是大多數人的預算區間。如果再考慮到成家之後的家用需求，SUV無疑更受大家的青睐。
不過，20萬級SUV，這塊市場不僅體量龐大，同時還面臨購車車主消費持續更新的現象，希望能夠選擇一台 既能顔值線上、動力夠用，還能保證充足空間和齊全配置的車型。而針對這塊大蛋糕的拼搶，車企從不手軟，即便是探嶽、RAV4這等常青樹車型，也在殺得火熱的SUV市場中，通過一次次的改款更新穩固地位。
接下來，咱們将通過全面的對比，看看這兩款産品成熟期的合資SUV，誰更有希望成為年輕家庭使用者的全能高價值優選？
為了公平起見，本次我們會在滿足20萬預算的基礎上，選擇探嶽和RAV4榮放價位最接近的車型進行對比，分别是：探嶽 330TSI 兩驅30周年紀念版；RAV4榮放 2.0L CVT兩驅尊貴版。
審美差異
探嶽和RAV4榮放這一代車型的設計都已經較為成熟，但分别作為德系和日系的代表SUV車型，二者在審美上有着比較大的差别。
拿RAV4榮放來說，定位于城市SUV的它卻采用了很多平直剛硬的線條，再加上黑色輪拱等野性元素的拼接，整車顯得頗為粗犷，是時下較為流行的硬派風格。隻不過前後保險杠、輪眉、側裙等部位用了大量的硬塑膠，缺少了一些些精緻感。
相比RAV4榮放，探嶽的外觀就顯得“進階”了不少，蜂窩鍊式的鍍鉻進氣格栅、帶透鏡的LED大燈、18英寸的雙色鋁合金輪毂以及側裙四周的鍍鉻裝飾條都讓它看起來更有檔次。而且探嶽的外觀似乎擺脫了大衆套娃的設計思路，長軸短懸的設計理念，車輪更接近車頭和車尾，更接近一些豪華品牌的後驅車的設計特征，再加上D柱的溜背造型，讓整個車身看起來更顯動感。
其次内飾，RAV4榮放是典型的日系實用導向，傳統的雙層内飾風格，鋪滿中控台上部、中部的軟性材質，有着不錯的觸感。視覺上卻少有彰顯潮流和科技感的元素，好在按鍵排列規整容易上手。值得慶幸的是，新款車型終于改掉了此前飽受诟病的“背投電視屏”，換裝相對“纖薄”的10.1英寸觸摸屏，算是一大進步。
而探嶽的座艙則在努力營造年輕人喜愛的運動+數字座艙風格，與以往的大衆刻闆印象劃清界限。就第一眼來說，偏向駕駛者一側的中控台、拉絲金屬飾闆、拼接了alcantara材料的真皮座椅，确實有那麼一些年輕、運動的味道，10.3英寸的全液晶儀表+9.2英寸的中控大屏，則非常直覺的營造出不俗的科技感。
總之，二者各有特色，不過若以年輕人的審美進行取舍，筆者心中的天平還是會朝着更時髦的探嶽傾斜。
空間功能性
在征服眼球之後就是實用空間，因為會選擇SUV的使用者除了考慮這類車型本身因高底盤帶來的行駛便利性，更多會考慮家庭出行的舒适需求，甚至有需要時車輛還要充當臨時“搬運工”，是以後排空間、後備廂空間以及車内隐藏的儲物空間都非常重要。
豐田在空間方面的實用性一直不錯，即便TNGA架構下新産品的空間結構相比老款均有縮水，但RAV4榮放的乘坐表現依然在同級維持住了中規中矩的水準。
而盡管從車身尺寸資料上來看，探嶽和RAV4榮放不相伯仲。不過，探嶽長軸短懸的優勢可不光是對造型的影響，這個設計理念的好處還在于實作更高的淨值内部空間。一方面保證車身不用做得很大，友善城市穿行、停車的前提下，通過明顯更長的軸距，實作 “越級”的空間表現（探嶽定位中級SUV，RAV4榮放定位緊湊級SUV），進而保證後排乘客寬裕的腿部空間。
另外，不僅是大，多人出行，我們也不能忽視功能性，在這一方面兩款車型都有所考量。比如探嶽和RAV4榮放的後排都有角度調節，能夠讓乘客找到滿意的乘坐姿勢，而且也支援放倒，實作後排“大平層”。
但在此基礎上，探嶽的思慮更為周到，其後排還提供座椅180mm的前後移動功能。想象一下，若需要乘坐大個頭、體型強壯的乘客，可以把座椅往後調，實作更大的縱向空間。如果後排隻是帶小孩，或者身材苗條的女性，老人，我們也可以把座椅往前調，擴充後備箱的空間，瞬間提高裝載能力，相對來說更靈活，實作多種組合方式。
探嶽
RAV4
值得一提的是，開揚感也是影響多人出行舒适性不可或缺的因素。探嶽和RAV4榮放都提供了電動全景天窗，但相對來說，探嶽天窗的面積會稍大一些，角度能照顧到整個前後排，透光度表現極佳。
是以，綜合考慮到家用需求的話，這一趴，我認為取勝者是探嶽。
配置各有所長
配置表現，是駕乘品質與舒适性進一步提升的關鍵。綜合來說，探嶽和RAV4作為主流合資SUV，都能符合大部分國人對于該級别車型的預期，隻不過根據品牌調性和針對人群的不同，價值感有所差別。
在這一部分，日系RAV4所擅長的依然是将實用進行到底，将成本用在刀尖上。比如新款的RAV4榮放與時俱進的支援車聯網，但功能似乎比較有限；主副駕都提供了電動調節，但副駕隻有4向調節。不過，在車道偏離預警，車道保持，胎壓顯示等安全功能上，RAV4榮放有着充分的展現，這點是很值得肯定的。
相對來說，探嶽則将重點放在了智能體驗和科技便利方面。比如前文提及到的液晶儀表+大屏不僅視覺果突出，并且螢幕顯示清晰，觸控回報速度快，還能做到雙屏關聯，隻要用手指劃一下，中控的導航就能到儀表盤上，非常友善且具有一定儀式感。簡潔易懂的車機系統UI設計和菜單使用邏輯同樣值得好評，内置的功能也較為豐富，語音控制也覆寫了常用功能，如導航，多媒體，并且支援Carplay和Carlife車機互聯，整體的科技智能表現在合資車型中能給到好評。
同時，探嶽厚道的為前排主副駕均提供了12項電動調節，30周年紀念版車型額外增添了後視鏡自動折疊、倒車下翻，以及全系标配疲勞駕駛提醒、支援記憶的電動/感應後備箱，這些高端功能，還可以選裝像方向盤加熱，座椅加熱這些冬季必備的舒适配置。整體的便利配置可謂一應俱全，盡可能滿足了使用者對科技和品質出行體驗的期待。
動力調性決然不同
參考20萬預算，本次選擇對比的探嶽 330TSI 兩驅30周年紀念版，以及RAV4榮放 2.0L CVT兩驅尊貴版，前者搭載2.0T+7DCT，後者搭載2.0L+CVT。兩套動力組合都經過多年市場檢驗的，可靠性毋庸置疑，但二者的調性卻決然不同。
2.0L自然吸氣+CVT的組合，放在RAV4榮放這台中等尺寸的SUV身上，百公裡加速超過10秒，在日常行駛中，動力隻能說“夠用”之上。但若需要應對滿載、夏天開空調、高速超車等挑戰時，或許就有些軟腳了。當然，這樣的動力表現下，相對的好處是RAV4榮放的油耗确實很低，更适合務實，駕駛習慣老老實實的佛系司機。
探嶽搭載大衆家EA888 2.0T+7DCT黃金組，擁有186馬力的最大功率，以及相比RAV4榮放超過100牛·米的扭矩優勢，再加上雙離合變速箱幹脆利落的性格，讓它開起來要潑辣許多。日常狀态下提速超車，有着明顯勝出的爽快感。
并且，作為德系SUV的代表車型，探嶽的駕駛性優點還在于機械素質上，同樣是兩驅版車型，前後懸挂都一樣的情況下，探嶽公認的駕駛調校和操控要更加優秀一些。
在TNGA架構的賦能下，RAV4榮放的駕駛感受相對其他日系車型依然有着不錯的整體感和厚實感，能夠淡定打理好外界的噪音和路面的颠簸。但相比探嶽，運動顯然不是這輛車的長處。
是以如果偏好動力性能，駕駛樂趣我們會更推薦探嶽，如果你更傾向于追求經濟性和舒适性，那麼RAV4榮放應該是你的菜。
綜合以上多元度的産品力對比，在20萬元級别的SUV選擇當中，RAV4榮放更多貫徹了簡單、直接、實用三大日系标簽風格，依然是那個不會出錯的穩妥選擇。而探嶽則憑借豐盛的動力儲備、支援多種互動方式的智能體驗、靈活/功能性強的大空間，賦予了它足夠的競争力以及購買價值。而若參考目前兩款車型的購買政策來看，探嶽全系有着1萬元的優惠幅度，本次對比的探嶽車型20.03萬元的經銷商參考價，相比RAV4榮放20.78萬元的參考價更有誠意，也為它帶來了相當不錯的成本效益。