随着研發投入的不斷增加，國産勢力在引擎研發方面成果豐碩，接連帶來驚喜突破。此前長安汽車藍鲸系列一經問世就引發多方關注，成為該品牌搶占銷量殺手锏。而奇瑞汽車靠着鲲鵬動力成功斬獲一衆擁趸，旗下多款新車都是以跻身明星車型行列，市場前景十分廣闊。此外還有多家車企都擁有自主研發的發動機技術，整個行業呈現出百花齊放局面，仿佛有一種複刻日系品牌當年“買發動機送車”的趨勢。不過在3.0T水準之中，參與的品牌就較為有限。本文就将篩選出三大國産車企在該引擎方面的研發成就，看看到底誰才更勝一籌。
長城汽車
型号：E30Z
發動機：3.0T V6渦輪增壓
要是談論名氣，長城引擎當仁不讓。該發動機作為3.0T規格，具備米勒循環技術，能夠實作38.5%超高熱效率，不僅動力輸出更為純粹，也能有效改善燃油經濟性。其還應用GDI+PFI雙噴系統，并在雙電子節氣門和雙VGT增壓器支援下，動力輸出平穩順暢。該引擎與48V輕混系統互為表裡，能夠在将極大改善輸出效率，也跟上當下新能源大潮趨勢。其實長城不僅僅在發動機研發方面下足功夫，還在傳動系統方面破費周折。該引擎比對長城自研9AT變速箱，擋位切換時絲滑流暢，駕駛體驗更為酣暢淋漓。該套動力最大功率能夠達到260千瓦，資料表現較之一衆對手占據優勢。
談及長城3.0T引擎，就不得不提到最近大爆的坦克500。雖然還未正式上市，但是該車已然具備成為“現象級”明星的實力，有望複刻坦克300的輝煌。新車在開啟預售之後就獲得多方青睐，在短短兩個小時之内就收獲超過2萬訂單，而在首周成功突破4萬大關，展現出強勁市場競争力。之是以能夠先聲奪人，坦克500不僅靠着出色外形和豐富配置，長城3.0T+9AT組合更是關鍵所在。估計在看到坦克500火爆程度之後，長城汽車将信心滿滿，在接下來多款新車中将其應用。值得一提的是，在所有國産3.0T引擎之中，長城是公開資料最多的一款。這也側面反映出其信心充足，不怕各方的質疑與猜測。
五菱
型号：6G30TQY
“人民的五菱”可以說是無處不在，在多個細分領域都能看到其身影。但沒有想到，一直在走親民路線的五菱竟然在高性能發動機方面也頗有建樹，其實力果真深不可測。其實五菱3.0T引擎很有意思，其早在2018年一月份就成功點火，可以實作206千瓦最大功率，峰值扭矩則是420牛·米。可能在資料方面，五菱3.0T引擎較之一衆對手還存在些許不足，不過其成本效益着實出色，延續該品牌一貫政策。
雖然目前五菱旗下還未有任何一款車型搭載此引擎，但其卻成功被其他車企求購，并且應用在2020款北京BJ80身上。該車搭載的發動機由菱特動力打造，而該公司背後則是柳州五菱柳機動力有限公司，實際上就是五菱出品。預計在不久的将來，五菱就将為新車賦予該3.0T引擎，以強悍性能搶占市場空間，同時也擴大其品牌影響力。
紅旗
型号：CA6GV30TD
發動機：3.0T V6機械增壓
和以上兩款引擎相比，國産造車實力的老大哥紅旗卻備受非議。當初在面世之時，雖然紅旗官方一直在表示該引擎是其自主研發，但很多人都認為其在本質上借鑒了奧迪上一代EA837 3.0T發動機。兩種在多個方面存在相似之處，遭此非議早所難免。關于真相到底為何我們不再深究，畢竟其中真真假假隻有當事人心知肚明。
回到該引擎本身，紅旗3.0T發動機并未采用主流渦輪增壓方式，而是以機械增壓博人眼球。其長處在于動力響應更為積極迅猛，輸出時較為充沛。但缺陷則是在高速做功時動力損耗較大，在燃油經濟性上有所欠缺。該車以奧托循環燃燒系統為基礎，采用200bar噴射壓力的缸内直噴系統，在技術上較之長城引擎還是有點差距。目前該引擎被應用在紅旗HS7和H9身上，口碑方面也還算不錯，銷量上也達到預期。其實作為國産造車勢力老大哥，紅旗在發動機研發方面一直都是領頭羊般存在。不管該3.0T引擎存在多少質疑，也絲毫不影響紅旗這兩個字在消費者心中的地位。