衆所周知，吉利集團一直都是奔馳母公司戴姆勒股份公司（以下簡稱“戴姆勒集團”）的第一大股東，但于近日兩者的股份關系似乎出現了變化，其第一大股東“稱号”已被中國另一家車企北汽集團奪取。
12月13号，北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）釋出公告，已将原持有戴姆勒的5%股權增持至9.98%，這将讓公司股份超越吉利集團持有的9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒第一大股東。
為加強雙方長期戰略合作，此次雙方将進行交叉持股，意味着戴姆勒集團也将持有北汽集團在香港上市公司（北京汽車）9.55%的股份，以及持有北汽集團在A股上市公司（北汽藍谷）2.46%的股份。
資料顯示，吉利集團于2018年2月，通過旗下海外企業主體，以每股約87美元的價格，總共花費約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份後，就一直作為戴姆勒集團的第一大股東，每年的盈利也是豐厚。
盡管如此，吉利集團和戴姆勒集團的合作也隻是從國産Smart才正式開始，兩者聯合打造了奔馳Smart的新車，新車将基于吉利的SEA浩瀚平台打造，或定名smart精靈。
而北汽集團一直都是戴姆勒集團的合作公司，兩者也是最早在中國建立合作關系的。資料顯示，戴姆勒與北汽的合作源自2003年，合作領域包括生産、研發和銷售。此外，北汽還擁有戴姆勒卡車控股公司的6.5%股份。
如今北汽集團将取代吉利集團，成為戴姆勒集團的第一大股東，有分析認為，随着股權的變化，将使得北汽和戴姆勒集團的合作更加緊密。
畢竟随着新能源的發展趨勢，北汽超過吉利集團具有表決權的股份，戴姆勒也将獲得北汽更多在新能源領域的技術合作支援，相反，股權的提升更能鞏固北京奔馳國産的積極作用，實作雙赢的局面。
值得一提的是，這也是自2019年以來，戴姆勒就該交叉持股首次官宣。
或許此次配股的增加将與未來産品線的提升有着莫大關系，随着新能源成為大趨勢，北京奔馳旗下産品線将實作拓展。
伴随EQA/EQB/EQC以及EQE的到來，未來或将能讓更多進口新能源車型實作國産。
網友1：百年奔馳毀于**！當務之急先把新車品質提高！
網友2：畢竟北京奔馳是北汽業務的最後一根救命稻草。
網友3：能感受到中歐對戴姆勒被中資企業收購的擔心。
網友4：期待北汽與戴姆勒聯袂推出的全新車型。
網友5：論奔馳的“國有化”之路！
網友6：北汽和戴姆勒堪稱近二十年來中德合作的典範。
網友7：寶馬、奧迪都增持了合資股比，奔馳能不着急？