提到五菱，大家第一時間是不是也會想到成本效益一詞？畢竟，縱觀五菱曆年推出的新車，在價格層面的優勢，基本都會比同級車型更大。此外，随着國人買車逐漸開始注重起了質價比，五菱也跟上了步伐，例如該品牌推出的最新SUV——五菱星辰，就被很多網友評為“成本效益、質價比都要”的座駕。
今年9月，作為五菱銀标系列首款SUV的星辰，正式來到了市場；但令我比較驚訝的是，在11月，星辰的單月銷量就做到了15603台。沒錯，這一熱銷背後肯定是有着五菱自帶的熱度與口碑，但我始終認為，最大的功臣還是産品力，下面咱們就來一塊兒看看。
外觀上，作為五菱銀标家族的乘員，星辰也安排上了翼動美學設計語言。但不同的是，星辰在設計上有注入更多的風格，例如全新的中網和“V”型日間行車燈；側面部分，星辰用了撞色車頂與棱角線條，來渲染年輕調性。車尾部分，星辰的設計主打了簡約風格，同時，它的線條感、上下層次感又刻畫得比較明顯。是以不難看出，五菱星辰的整個外觀調性都在向年輕人示好。
來到星辰車内，它全新的中控設計相信也會讓大家眼前一亮，因為除了有非套娃的設計外，星辰還給到了同級罕見、更顯進階的白色内飾。前排座椅上，高配星辰的皮革座椅帶有打孔、菱形格紋的工藝；包括中控區的烤漆面闆與銀色飾條做裝飾，在質感上也表現得可圈可點。那麼星辰中控台上方、車門飾闆等部位的黑色塑膠件，也就能原諒了，畢竟這款車的定價就6.98-9.98萬元。
配置層面，低配星辰的整體表現都一般，沒什麼亮點，但多功能方向盤、倒車影像、外後視鏡加熱等，都有給到。相對來說，還是星辰的高配車型配置更亮眼；比如由五菱自研為主的Ling OS靈犀系統，在操作時的體驗感、UI界面、智能語音水準、多功能導航（組隊出行、路書定制、無縫導航）等方面，均展現了五菱在智能領域的進步。
其他方面，在頂配星辰上還解鎖了256色氛圍燈、主駕電動調節、360度全景影像、可變懸架（FSD可變阻尼減振器）、PM2.5過濾裝置等配置。站在不到10萬的定價來說，星辰的配置、車内質感還是蠻有優勢的。
空間部分，星辰長寬高為4594*1820*1740mm，軸距為2750mm。以資料來看的話，可能星辰在車身長度上并不占優勢，但它的軸距空間可不差，身高176cm的試乘員坐進車内，将前排調至合适坐姿，後排腿部空間能有兩拳半的餘量。以及，星辰的座椅靠背具有130°的可調節角度，對于不同體型的乘客或長途乘坐時，均會更友好。
後備廂部分，正常狀态下的進深空間為930mm、高度為760mm，容積的話中規中矩，但滿足日常家用和自駕的需求也能滿足。放倒後排的話，星辰則能将進深空間拓展至1840mm，實用性還是不錯的，畢竟是師出五菱，縱使車身尺寸不占優勢，那咱們的空間優化能力必須得到位。
動力上，星辰搭載了1.5T+6MT/CVT的總成，發動機最大馬力147Ps、峰值扭矩250N·m，動力輸出對于家用、城鎮通勤來說是夠用了。駕控體驗上，星辰雖是一台緊湊型SUV，但在彎道的側傾抑制上，它的支撐性表現還是不俗的。油門的響應足夠線性、平順，CVT變速箱對日常駕駛的油耗控制得可圈可點，在輕微擁堵的路況下，星辰開出8L/100km以内的油耗是沒問題的。
總的來看，五菱星辰以不到10萬的頂配售價，就讓人擁有一台緊湊型SUV，确實凸顯了它的誠意與成本效益。産品力上，星辰的内飾質感、家用空間、配置和動力等方面，在質價比上也沒讓大家失望；至少相比許多定價在10萬以内的SUV，星辰這款車是更容易讓大家眼前一亮。不然，星辰上市第二個完整月的銷量就突破1.5萬台，難道真的就隻靠五菱品牌效應嗎？