常言道，世界上本來沒有路，走的人多了，就有了路。汽車行業也是如此，有的品牌本來沒什麼，傳着傳着就有了什麼……
奇瑞不行、大衆進階、路虎是印度車，相信每個人或多或少都聽身邊的人提起過，這可以說是車市中流傳最廣的三個印象，但其實可信度并不高，都是錯覺。
奇瑞不行
到現在也不難看見有網友提出疑問”奇瑞到底行不行“，主要分為三方面，一方面是銷量行不行？答案很簡單，十年前行，現在不太行。十年前的奇瑞是國産第一，這一點不會還有人不知道吧？憑借着QQ等爆款車型帶來的碾壓版的優勢，奇瑞也有過如日中天的時代，後期車型偏離市場熱點，掉隊明顯，逐漸從第一梯隊除名。雖然最近有重回賽道的勢頭，但是和第一梯隊的品牌相比還是有一定的差距。
車行不行？第二方面主要是問奇瑞車品質行不行，坊間關于奇瑞主要就是那句”奇瑞奇瑞修車排隊“印象大打折扣，認為奇瑞故障率高，修車點排隊。其實稍有了解都知道，當時奇瑞還叫上汽奇瑞，和大衆都在上汽集團的4S店維修，修車排隊隻是陳述修車的确需要排隊的情形，或者說是吐槽排隊費時間，而不是關于品質。
技術行不行？第三點主要問的是奇瑞技術，造車技術行不行，奇瑞不用做什麼過多的動作，光是發動機技術自主化程度就足以證明奇瑞在技術層面的成功。從第一台Acteco型号發動機，到靠熱效率出名的ECT15系列，再到現如今的鲲鵬動力系統，奇瑞的發動機不僅僅是十佳發動機，還是當之無愧的自主研發第一梯隊，技術流奇瑞可不是白叫的。從這三方面來看，奇瑞不行真是一大錯覺。
大衆進階
大衆這車比較進階，這句話的來源相信不少人都知道，那位車主可能也是沒料到，自己平平無奇的一個購車理由，到現在都廣為流傳。
那大衆到底高不進階？要分兩方面來看，首先就車型設計層面來說，大衆進階是站得住腳的。一體成型車身，雷射焊接，沒有常見的黑色膠條，視覺效果更加出色。而且從幾萬到百萬，都是一個家族式設計語言，雖然套娃但真的有用，檔次感油然而生，的确要比同級别車型更大氣，這就和蒙迪歐用馬丁臉是一個道理。
從車型本身來看，大衆還算進階嗎？配置層面大衆其實算不上進階，尤其是低配入門版車型，價格比同級别車型要貴，但配置搭載一點也不全面，畢竟售價裡面還包含了大衆的品牌溢價因素影響。是以大衆進階這句話，并不能站得住腳，至少是一半一半。
路虎印度車
路虎創始人大概從來沒想過，路虎印度車的标簽，會和它的越野實力一樣深入人心，或者說更出圈。現如今甚至形成了一個怪相，隻要出現了路虎兩個字，必然會有印度車這一評價。至今網上關于路虎品牌争議最多的，不是品質，而是歸屬地。路虎到底行不行已經不在重要，因為歸屬地，覺得你不行，你就是不行——多數網友都是這種心理。
其實除去剛入華那幾年，因為對品牌的陌生和對車型的狂熱追求，導緻的品牌背景了解偏差，近年來汽車行業越發透明，路虎品牌歸屬地早就不再是秘密，而且隻是品牌使用權歸屬印度塔塔集團，路虎的核心工廠，或者說是起源地，還是英國，就算是在國外的排行榜中，路虎的國别劃分也是英國而不是印度。你可以去感受一下路虎車型然後提出真實的評價和建議，因為歸屬地就直接拉黑給差評，不亞于地域歧視，更何況人家還是英國車。