銷量創新高續航仍是短闆，近半新能源車主稱從未開到過官方告知裡程
新能源汽車市場滲透率繼續創新高，但續航、充電和安全問題仍是影響其消費信心的重要因素。日前，權威資料機構J.D. Power（君迪）與懂車帝聯合釋出冬季新能源汽車使用者調研報告，無論新能源車主還是潛在購買者，都對冬季續航表示了極大擔憂。本次調研共收集有效樣本4330份，近50%的受訪者認為，低溫條件下最多能接受續航衰減10%。
2021年即将結束，從前11個月的資料來看，我國新能源汽車銷量接近300萬輛，市場進入爆發式增長階段。與火爆的市場相比，新能源汽車使用者的冬季使用焦慮仍普遍存在，本次調研重點研究了中國新能源車車主和潛在客戶的冬季用車顧慮。資料顯示，實際行駛裡程低于官方資料是造成續航焦慮的主要原因，近半車主從未開到過官方續航裡程，尤其在冬季，續航受溫度影響極大。
報告指出，當氣溫低于10℃時，新能源車的續航和電池問題開始集中出現，車輛啟動動力不足、剩餘裡程突然下降、充電變慢等最為常見。此外，空調是冬季續航的主要“殺手”，多數人認為低溫情況下暖風無法持續保持理想溫度。
調研中使用者普遍表示，冷車啟動行駛的前5到10公裡、電量低于50%後續航下降明顯加快。在電量驟減的情況下，必須提前充電才能避免焦慮。而在充電時，-9℃~10℃是影響充電速度最常見的場景，即便有快充，41%的車主也認為“并不快”。
刹車制動能力同樣是使用者冬季比較關心的問題。部分新能源車主對單踏闆模式容易誤操作表示了擔憂。“單踏闆模式下駕駛者不熟悉制動方式，易把動能回收當做刹車使用，緊急情況下造成誤操作。”
J.D. Power（君迪）中國區汽車數字化使用者體驗總監裴林表示，不論是新能源車主還是潛在購車人群，對于新能源車的首要顧慮仍集中在續航和充電上，尤其電池不抗凍導緻的續航縮水需引起行業警惕。未來幾年，電池方面的技術進步與疊代仍将是汽車行業的重點突破方向，特别是增強冬季常見溫度（-10℃到10℃）場景下的車輛續航能力。各大車企需以消費者的實際體驗為基點，提升不同場景下新能源車的“适應性”，進而推動整個行業更好地發展。
目前，我國新能源車普遍采用NEDC（新标歐洲循環測試）工況續航标準，因未考慮駕駛習慣、車載電器使用、動能回收等實際情況，續航縮水較為普遍。不少受訪者也建議，應該有更多元客觀的實際續航測試，為使用者提供不同場景下的使用參考，增加對各品牌新能源車的真實了解。
原标題：新能源車冬季最新調研釋出，續航和充電仍是購車最大顧慮
【來源：上遊新聞】
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