又到一年歲末，疫情疊加晶片短缺對汽車消費市場産生的影響仍在繼續。消費者購車的計劃可以根據家庭自身需求适當調整，但車企卻無法停止向前的步伐，推出新車的速度隻能更快。近日，工信部最新一批新車申報資訊公開，我找到了目前關注度最高的四款新車來和大家聊聊。
紅旗LS7
作為“共和國長子”的紅旗品牌，不但是先進技術的上司者，還承載着一汽乘用車事業未來發展的希望。目前，紅旗各車型的産品矩陣從各級别轎車、SUV以及新能源領域基本已經布局完畢，但品牌向上和技術突破的任務仍然需要一款更高端的全新車型來推動。是以，紅旗帶來了旗下首款全尺寸SUV—紅旗LS7。
從工信部公布的資訊中可以看到，紅旗LS7尺寸巨大，長寬高分别為5695/2095/1985mm，軸距則達到3309mm。從設計角度看，LS7使用了在H9、E-HS9相同的元素，直瀑式的中網、大面積的鍍鉻飾條極具辨識度，而方正的造型加上大尺寸的車身都讓車輛的氣勢顯露無疑。
一台尺寸近5.7米的全尺寸SUV，自然也需要性能足夠的動力系統做支撐，工信部資訊顯示，LS7将搭載一台4.0T，最大功率265kW的發動機，新車的極速将達到200km/h。
華晨寶馬X5
在豪華品牌的中大型SUV市場，寶馬X5有着廣泛的“群衆基礎”，精準的定價、優秀的操控是其吸引力的主要來源。不過，作為一台中大型SUV，後排乘坐空間卻是X5相比于競争對手的“短闆”。而這次，華晨寶馬不僅将X5進行了國産，而且還順勢把這塊短闆給補齊了。
根據工信部的資訊，國産的華晨寶馬X5長寬高分别為5060/2004/1771,1779mm，軸距為3105mm，相比現款進口X5來說，國産後的X5長度增加了130mm，而增加的長度全部都貢獻給了軸距，可以預料到，國産後的X5後排空間表現将會得到明顯的提升。
在動力方面，華晨寶馬X5也仍然會提供2.0T和3.0T渦輪增壓發動機兩種不同的動力版本，最大功率分别為200kW和272kW，從資料方面看，甚至要比現款進口寶馬X5的發動機功率還要略高一些。
華晨寶馬i3
是的，還是華晨寶馬。除了引發廣泛關注的寶馬X5之外，本次公布的資訊中還出現了寶馬全新純電動轎車i3的身影。不過這次的i3與寶馬初代純電“i3”已經是同名不同源的兩款産品了。
與借鑒燃油版4系設計的i4類似，華晨寶馬i3的設計也與現款的3系基本保持一緻，隻在細節處有所調整。從申報圖檔的資訊來看，華晨寶馬i3前大燈組、前後保險杠等處做了全新設計，封閉式的前格栅是純電車型的标志。新車整個造型仍然使用了寶馬一貫的運動化風格，輪毂提供18英寸和19英寸兩種尺寸。在車身尺寸方面，華晨寶馬i3長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，相比現款3系長軸距車型軸距增加了5mm。
動力系統方面，華晨寶馬i3的驅動電機最大功率為250kw，儲能裝置為三元锂離子電池。此外，新車後輪将采用空氣懸架。
五菱宏光MINI EV敞篷
在今年的上海車展，五菱帶來了一款更具玩樂性質的純電動微型車，宏光MINI EV敞篷版。在大家都認為這隻是一台吸引眼球的概念車時，五菱宣布将于2022年對該車進行量産，一時間該消息成為上海車展期間媒體熱議的話題。
近日，宏光MINI EV敞篷版正式完成了申報。從申報圖上能夠看出，相比于此前亮相的概念車，新車在前格栅、大燈造型以及輪圈樣式上有了變化。車側部分，概念車側裙位置的裝飾闆在量産車型上沒了蹤影，輪圈尺寸的縮小也讓車身氣勢小了一些。不過，這些細枝末節的改變都阻擋不了它仍然是一款人見人愛的小車，作為一款敞篷車，雙門兩座加上敞篷造型，都會讓整車的氣質變得無比的清新灑脫。
尺寸方面，新車的長寬高分别為3059/1521/1614mm，軸距為2010mm。在動力方面，新車提供了一台最大功率為30kW的電動機，電池類型則為磷酸鐵锂電池。
明年的車市究竟如何，現在預測還為時尚早，但從企業推出的新車種類、驅動系統的多樣化上能夠看到，車市競争隻會更加激烈。對于普通消費者而言，車企間的這種“内卷”将給我們帶來更多設計新穎、技術先進、品類繁多、本土化程度更高的好産品，這也讓我們對變革劇烈的時代更增加了一些期待。