早在上個月，一個名為“智行盒子汽車”的造車新勢力官方微網誌釋出了一張“為未來出行而來”的态度海報。并聲稱“關于造好車這件事，我們仰望星空，我們腳踏實地”，以此官宣進入了造車領域。
官方微網誌釋出的資訊
當時，通過官博的這個海報，我們僅僅可以看到那七個醒目的文字“為未來出行而來”，以及兩顆在黑夜裡閃亮的光束，這就是作為新造車企業的願景。近日，網絡上曝光了“盒子汽車”的實車，代号BM-400。就從這曝光的造型，确實非常貼合品牌風格，真的是一個“盒子”。這應該就是量産後的樣子，通過曝光的圖檔可以看到基本全部的外觀細節，至于内飾以及使用者們更加關注的軟體部分，相信不久就會陸續曝光在公衆的視野裡，隻需期待。
曝光的諜照
據悉，此次曝光的車型是“盒子”汽車針對網約車市場和商務用車市場研發的首款智能MPV。從車前到車後，再到輪毂等多處設計，都突出了“盒子”品牌标志性的LOGO造型，多達十幾處，猜想設計師是希望使用者們可以對新品牌有更直接的記憶。這也正是“盒子”汽車最擅長的，作為一家位居汽車産業鍊上遊的設計公司，設計汽車對他們來說是再簡單不過的事情了，随着資本的進入，“盒子”汽車也終于從幕後走向前端，瞄準一個細分的領域，親自下場造車。
不與小鵬和蔚來相争，“盒子”先瞄B端
與其他造車新勢力不同的是，盒子汽車以整車研發設計着手，聚焦乘客出行需求與現存痛點，以創新和科技的理念專注于打造适應于B端出行市場的産品。這也是創始團隊以及調研公司經過全面的分析，選好的“賽道”，避開激烈競争，降低更大消耗，争取拿下這個細分市場，也為下一步資本運作可以講個好故事做好準備。
“盒子”汽車找的這個“賽道”仔細分析，其實并不無道理。受政策影響，近幾年，北京、上海、深圳、海南等主要城市在内，皆宣布新增或更新的巡遊計程車和新增的網約車需要全部使用新能源汽車。計程車和網約車在中國是個非常巨大的市場，但是，現在這個市場所用車型更多的還是乘用車，主要因為租賃或出行公司等在采購産品時，出于成本考慮，大多會選擇10萬以下的電動汽車，且其中多為C端産品減配。C端用車直接去服務B端，還是減配，這從需求上來說，就是偏離的。B端用車有更多專屬需求需要滿足，例如車内環境和空間體驗較差、行李、寵物安置不便、缺乏娛樂體驗和多樣化服務、特殊人群出行障礙等問題。
随着消費更新，越來越多對商務用車需求的消費者對現有服務車輛的乘車體驗感也提出了更高的需求，市場比對度很低。
“盒子”汽車正是瞄準了目前市場存在的諸多困擾和痛點，旨在基于市場需要提供一種專為B端市場客戶打造的定制化産品，能夠確定品質且滿足乘客不斷提升的出行要求。
“販賣空間” 取消副駕駛先人一步
“販賣空間”并不是一個貶義詞，這是作為“盒子”汽車的創始人張署光提出的一個創新概念。把空間交給乘客，隻要空間有了，更多的車内應用場景，再加上汽車智能不斷更新，汽車的元宇宙是不是就出來了？
盒子汽車創始人
為了“販賣空間”，“盒子”汽車從曝光的實車可以看出，采用方形設計，通過縮短前懸、延長軸距，取消副駕駛等方法，極大地拓展了車内空間。據悉，還有創新的三排5座L型座椅布局，等待内飾曝光，我們再詳細看看。
12月15日，“盒子”汽車将舉行品牌釋出會，瞄準計程車、網約車、租賃車等B端市場推出首款量産車型BM-400，以“出行生态新物種”的姿态投入造車新勢力的浪潮之中。讓我們拭目以待，這個大塊頭是否能帶來大智慧。