汽車發展曆程中，車載照明設定也曆經了多次疊代，從最初的煤油燈到時至今日仍然在廣泛應用的鹵素大燈，再到逐漸成為主流的LED大燈，以及當下市場代表高端的“雷射大燈”。整體趨勢是越來越明亮，越來越節能。坦率地說，當下LED大燈、氙氣大燈、雷射大燈，已經完全可以滿足照明需求了，那車燈就要停止進化了嗎？非也，屬于車燈的下一個時代就是智能車燈時代。今天教授就帶大家看看，智己L7智能車語是如何诠釋車燈智能的。
首先說今天要聊的技術，也就是智己汽車的智能燈光系統，它被稱之為“智能車語”。那何謂車語？車發出聲音？這裡其實可以了解為，車内駕乘者希望通過車作為媒介，向外界的一種表達，智己汽車選擇用燈光來實作這種表達。
先看看硬體水準如何
“車語”聽起來很生動，很感性，但教授還是要先跟大家聊聊它的硬體方面，畢竟這是實作所有功能的前提。智己L7搭載了德州儀器汽車級48通道LED驅動器，通過高內建度獨立LED像素點控制，驅動全車前後共5000多顆LED單元，它最主要的功能就是顯示各種豐富的圖形和動畫效果。
全車5000多顆獨立LED，一個相當誇張的數字，而且不止數量多，其中每一顆LED都可以實作255級的亮度獨立調節和雙色控制，是以它可以呈現層次感相當豐富的動态效果。峰值亮度可以達到30000nits，全天候提供出色照明。
說到這裡大家可能會擔心，這麼多燈光，會影響續航嗎？首先LED功耗就很有優勢，另一方面，智己L7采用了LED直接驅動方案，降低了ISC模組的功耗水準，理論上不會給續航造成顯著影響。
晶片和算法也是重中之重
由于智己L7擁有豐富的智能化照明功能，是以必須要有相應的智能系統和晶片支援，這方面，智己L7的智能車語采用了獨立的Linux架構作業系統，還有獨立的TI系統級晶片，可以為高清圖像處理提供智能架構和強大的算力支援。确實也隻有獨立完整的ECU，才能控制這麼多的LED發光元件。之是以采用Linux作業系統，除了Linux擁有更開放的生态之外，更重要的在于，Linux系統底層邏輯也更清晰，能帶來穩定的功能表現，還有豐富的可拓展性。
如果把智己L7硬體和晶片、算法的表現做個對比的話，它其實比奔馳S級的燈光系統還要強大很多。智己L7 DLP分辨率和奔馳S級一樣都是260萬，但DLP投影照度達到了120+lux，優于奔馳S級的80lux，ISC像素、獨立系統、獨立晶片等更是奔馳S級所不具備的，由此可見智己L7在燈光這方面的進取之心。
這些能給我們用車帶來什麼變化？
在燈光領域，過往可以算是非智能時代，大燈的性能定義了使用場景，就是照明效果好、驅除黑暗，而在智能化的加持之下，汽車大燈在各種場景下有了更多的的可能，可以讓車燈具備了主動傳遞資訊，甚至有了和場景互動的可能。我想智己L7把這套系統叫做智能車語，這個“語”字也正是意味着這種互動的功能。
智己L7的燈光系統擁有行人禮讓模式，開啟該模式遇到行人之後，智能車語系統可以通過DLP向前方地面投出兩排互動的箭頭。車頭的ISC也将展示動态辨別，向行人以示友好，相當優雅的體驗。同時，車尾的ISC也會同步顯示“小人過馬路”的動态效果，通過這種方式告知後方車輛“我正在禮讓行人，請稍作等候”。
而當行人正在通行時，智能車語系統會和其它檢測系統關聯，實時監測後方來車。如果有車輛正在靠近，地面的DLP投影兩側會出現閃爍的禁行辨別，ISC會呈現黃色并閃爍，以此來警示行人，防止“鬼探頭”事故的發生。而當行人通過後，車主還可以通過ISC智能互動尾燈向後車“點贊”。這聽起來雖然有點“多管閑事”，但确實是一種非常美好的願景，如果得以普及，相信會淨化道路環境。
另外它還有低速行駛軌迹模式，簡單來說，就是這套智能車語系統可以和智能駕駛深度結合，如果使用者召喚車輛或者車輛正在自動泊車時，車輛可以利用周邊的燈光系統在地面投影出軌迹，進而提醒行人，提高安全性。
有了強大的燈光裝置，自然還可以派生出更多玩法，曾經傳統的導航是通過螢幕、HUD等裝置實作顯示，智己L7則可以用燈光實作。比如在夜間，車語系統可以向路面投射箭頭，使用者目光可以真正的不離路邊就獲得指引，比HUD還要更進一步。
同時還具有NOA變道輔助功能，在智駕狀态下，如果車輛要主動變道，那智能車語系統會提前向要并線的方向投射一條光毯，讓使用者和其它道路交通參與者生動、形象、直覺的知曉車輛接下來的動作。
另外它還有示寬光毯、行人警示、前車距離提醒等等，除了關聯輔助駕駛系統之外，這套系統還可以提供很多情感體驗，比如燈光迎賓、暖心寵物迎賓（燈光在地面投射出寵物圖示）、電量顯示、藝術紋理皮膚、随手畫燈光遊戲、個性化燈光秀等等。
其實這套系統也很好了解，外部燈光可以了解為一台“投影儀”，路面就是創作場景，有了智能晶片和強大的外部硬體，哪裡都可以成為智己L7的“畫室”。
未來有更多可能
以上隻是一些智己L7的主流功能，有了智能硬體，智己L7通過深度OTA，在未來可以實作更多可能的“燈光秀”，随着對消費者用車場景了解的加深，OTA可以随時更新新功能到車端。
個性化、差異化OTA也不在話下，系統可以通過雲端更新各種不同風格的皮膚、燈效等等，使用者也可以深度參與到燈光樣式的創作之中，就好像搭建積木一樣，用智己L7的燈光系統，創作隻屬于使用者自己的效果。
總結：關于照明的訴求，現在的車燈系統性能早已溢出，未來必然是屬于智能燈光的時代，智己L7智能車語系統為我們描繪出了這樣的未來，那在不久的将來，将會是智己一枝獨秀還是其它品牌迅速跟進百花齊放呢？讓我們拭目以待。