豐田是11月份唯一實作了正向增長的日系車企，今年接二連三地布局新品對品牌看來還是有一定提升，當然如果沒有晶片短缺問題可能漲幅會更大。除了填補産品陣營中的空白之外，對現有車型的更新也在推進之中，新款凱美瑞、漢蘭達等已陸續推入市場，近日一汽豐田亞洲龍新款也在國家工信部露面。
亞洲龍最标志性的瓶口型格栅并沒有消失，但内部不再是橫條幅設計，最新點陣狀鍍鉻有序排列，铠甲式風格更顯氣勢，而且兩側LED燈内部構造也發生了改變，可以看到類似L型的長條日間燈帶，十分淩厲。其餘部位并無太多改變，熟悉的貫穿式燈帶繼續保留，不過排氣口進行了隐藏式處理。
新亞洲龍車身長寬高分别為4990/1850/1450mm，軸距2870mm，相對于現款車身長度增加了25mm，可能是造型上的變化所引起，對内部空間不會産生影響，不過作為凱美瑞同級别的車型，亞洲龍在體型上面比前者更大，新版本則越來越接近5米這個長度，一汽豐田對于國人這一點還是拿捏得比較到位。
核心動力上目前申報的是2.5L發動機+電動機組合而成的油電混動版本，發動機最大功率131KW，預計比對E-CVT變速器。目前流出的資訊顯示一汽豐田亞洲龍的整體調整幅度不大，不過内飾圖檔尚未流出，不知道豐田是否會對其進行調整，而且網上對亞洲龍内飾的評分也不太高，但大機率上新車的配置會有所更新，新款還能選裝車載ETC裝置。
亞洲龍今年前10個月在中國市場完成了9.36萬的新車銷售業績，其間由于産線進行遷移停産了一段時間嚴重地影響到了銷量，6月份僅賣出2726輛，但後來恢複得也比較快，到10月份該車銷量達到12633輛，可見在終端它還是頗受國内消費者的喜愛。
值得一提的是，今年下半年外媒已經流出消息，在這一代車型服役完之後亞洲龍将于北美市場停産，原因是銷量不佳，據悉該車上半年北美銷量僅有10328輛，中美兩地表現差距非常巨大。很大一部分原因是美版亞洲龍定價過高，混動版在當地售價達到3.7萬美元起，而雷克薩斯旗下ES價格也僅有4.2萬美元，兩者之間沒有拉開太大的差距消費者自然更願意選擇後者，國内的ES以進口方式的銷售則讓亞洲龍具有足夠的定價空間。而新款亞洲龍推出之後，應該還是會保持這種熱銷的姿态。