奧迪Q3新車的故障接二連三，而且還出了“駕駛艙進水”狀況。更令人匪夷所思的是，在沒有經過車主授權的情況下，奧迪4S店竟然拆修了車子，這究竟是怎麼回事？
日前，奧迪Q3車主潘女士講述了自己的遭遇。
新車路上“抛錨”
車主潘女士家住河北廊坊，2020年3月24日，她在當地一家一汽-大衆奧迪4S店，花了近23萬元購置了一台2019款奧迪Q3車型。
“買這台車，主要是用于接送孩子和代步。可沒想到的是，剛開了一個多月，這台奧迪Q3就在路上‘抛錨’了”。潘女士說，那天是開車剛從高速口開下來，車子就突然停在了路上，“要是在高速公路上出現這種情況，後果不堪設想，當時車上的家人都吓壞了”。
潘女士迅速聯系了奧迪4S店，進行拖車處理。
在檢查後，奧迪4S從業人員稱是車子的中控車機故障，可以免費更換。心有餘悸的潘女士沒有多想，同意了維修方案。
不過，這輛車接下來的麻煩更為棘手，在今年7月份車子出現進水問題後，奧迪4S店的解決方法讓潘女士十分生氣。
駕駛艙“無故”進水
潘女士說，從今年10月份開始，她每次開車時，都感覺車内彌漫着一股發黴的味道。
因為此前在網上看到過“奧迪車内有異味會緻病”的傳聞， 她非常警覺。在仔細檢查過後，發現主副駕駛位腳墊下有水漬，甚至有泡水的迹象。接下來，還出現發動機、制動系統亮故障燈及部分功能鍵失靈等狀況。
那次車子“抛錨”事故的陰影仍在心頭，這一次，她真不敢接着開這台奧迪Q3了。
潘女士怎麼也想不通，車子定期在4S店保養，基本不跑長途，自己的車子也沒涉過水、沒出過碰撞事故，怎麼會無故出現“駕駛艙進水”的情況？
一連串的問号，讓她對這輛奧迪車的品質産生了懷疑。
然而，更讓她想不到的“神操作”還在後頭。
4S店私自拆修，真相是什麼？
發現車子駕駛艙進水後，潘女士與奧迪4S店負責人進行了多次交涉。潘女士給出的訴求是，因為車子多次出現嚴重的故障，存在安全隐患，她要求退車或者給出相應補償。
4S店則表示，車子可以放在店裡，有問題盡量給維修解決。
然而，就在雙方交涉期間，4S店在沒有告知潘女士的情況下，竟然私自把車進行了拆解維修。
近日，潘女士接到了奧迪4S店從業人員的電話，稱讓其過來把車開走。至于這次駕駛艙進水的原因，她被告知是“車子天窗排水系統堵了，售後已經給你修好了”。
得知此結果，潘女士一時愣住了。
“這段時間一直在和奧迪4S店負責人在溝通此事，并沒有讓他們修車呀，也沒有任何口頭承諾，怎麼就給我安排修車了？”； “車主修不修車都沒有決定權了？知情權怎麼也沒了？”；“奧迪4S店私自拆解客戶的車子，是想掩飾什麼不可告人的問題嗎？”
潘女士表示對此不能接受。
退換車，再加9萬7
“想退換新車的話，舊車留到店裡，然後再交9.7萬元”。奧迪4S店的一位負責人給出了這樣的答複。
潘女士認為，因車子品質問題産生的折舊費用，應該由奧迪廠商來負擔一部分，不能讓車主自己買單。 現在車已經在4S店放了兩個多月了， 如果事情得不到妥善處理，潘女士表示将繼續投訴，或通過司法途徑解決。
至此，潘女士與奧迪4S店的談判再次陷入了僵持階段。
在采訪中，我們發現奧迪汽車在處理這件汽車品質糾紛時，有一些不妥甚至違規之處。
第一，據車主潘女士講述，這輛奧迪Q3進店檢查座艙進水問題時，4S店在她不知情的情況下，對車輛進行了拆解檢查和維修。
據《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》（汽車三包）第十三條規定：
修理者應當建立并執行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。
修理記錄内容應當包括送修時間、行駛裡程、送修問題、檢查結果、修理項目、更換的零部件名稱和編号、材料費、工時和工時費、拖運費、提供備用車的資訊或者交通費用補償金額、交車時間、修理者和消費者簽名或蓋章等。
第二，潘女士的車子已經在4S店放置了兩個多月，問題仍未解決。
據汽車三包第十九條規定：
在家用汽車産品包修期内，因産品品質問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。
第二十一條規定：
在家用汽車産品三包有效期内，因産品品質問題修理時間累計超過35日的，或者因同一産品品質問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。
截至發稿，潘女士仍在與奧迪廠商進行協商。潘女士強調說，按照汽車三包規定，她的車子重要部件在質保期内維修多次，存在安全隐患，而且這一次“車艙進水”的修理時間加起來累積已經超過35天，符合了退車的标準，奧迪廠商應為對自己的産品品質負責。
關于這起奧迪Q3品質糾紛，我們将繼續追蹤報道。