撰文 | 陳輝
兩天前，98年出生的表弟找到我，說是家裡出資10萬，自己還能添一點，準備買個10萬出頭的SUV，想要運動一點，讓我幫着參謀參謀。
畢竟是自家表弟，怎麼也得把這事兒辦漂亮。于是，我從自己體驗過的車型中找出了幾款符合他需求的車型，供他挑選。考慮到他對車不太了解，我幹脆送佛送到西，直接對幾款熱門備選車型——第二代CS55PLUS、哈弗的赤兔以及名爵的MG ONE作一次橫評。
論設計，MG ONE更懂年輕人
最近一段時間，我對設計的關注已經很少了，因為我的觀點是每個人的審美各不相同，設計的優劣本身是一個見仁見智的事情，但對于這些主打年輕運動的車型來說，設計往往是它們很大的競争優勢，是以，在這裡，我們也簡單聊一聊。 在三款車中，我個人覺得最動感的設計，當屬MG ONE。原因也很簡單，它的這套前臉設計太具有攻擊性了，唬人的超大中網，内部還用上了閃電紋理，配合淩厲的大燈，戰鬥值直接拉滿。同時，其他細節也沒有讓我們失望，比如雙拼色的車身、造型别緻的輪圈以及線條飽滿的車尾，整個外觀設計的完成度很高。
這樣的設計風格也延續到了車内，采用了更像是正六邊形的方向盤、尺寸大到誇張的電子擋把、一體式的座椅，整個駕駛座艙的包圍感很強，坐進車内就很想激烈駕駛。
其次便是二代CS55P了，論設計，它也很特别。前臉采用無邊界的格栅，但又通過顔色将格栅跟其他部分區隔開，前大燈的則與格栅融合，配合兩側的進氣口造型設計，整個前臉看上去也十分動感。并且車尾的設計也很好地跟前臉進行了呼應，小豎條的尾燈、異形尾燈、雙出的排氣裝飾，都為運動感加分。
來到二代CS55P的車内，才知道原來中控台還可以這樣設計，而那些傳統的中控台設計簡直就是弱爆了。前移的儀表盤、懸浮的中控大屏、橢圓的方向盤，每一個元素都颠覆了你的認知。不過，它橢圓的方向盤，我個人不太喜歡，在需要大幅轉向時，轉動起來總感覺有些别扭。
相比之下，赤兔則略顯普通。不過，在普通的基礎上，設計師也通過很多細節設計來加強它的運動感。比如繞車一圈的突出式裙邊設計，獨立尾翼等等。
車内的設計也同樣如此，整體的造型依然是普通的家用風格，傳統的方向盤、傳統的液晶儀表、傳統的懸浮式大屏；設計師隻能通過加入一些亮色的裝飾條來加強運動感。
論動力，長安藍鲸更勝一籌
談運動，沒有一套能打的動力系統，那就是耍流氓。在動力方面，這三款車都做到了應該有的水準，都搭載了1.5T高功率發動機，能夠滿足這個級别的消費者的需求。不過，細節決定成敗，在細節打磨方面，三款車的表現有如何呢？ 最強的毫無疑問就是二代CS55P，它搭載了長安自主研發的藍鲸新一代NE 1.5T發動機，賬面參數為最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，比對同樣來自藍鲸平台的7速濕式雙離合變速箱。在駕駛過程中，這套動力給我的感覺就是整體的比對很成熟。在日常駕駛中，動力的響應很積極，具體表現就是動力的輸出和油門的銜接很到位，特别跟腳。
其次便是赤兔，它搭載的是長城自主研發的1.5T發動機，賬面參數為最大馬力184匹，最大扭矩275牛·米，比對同樣是長城自主研發的7速濕式雙離合。這套動力也是長城打磨多年的作品，整體的實力也很強。具體表現就是在日常駕駛時，它也特别跟腳，隻是在部分駕駛模式下，它的換擋動作處理不夠細膩，讓它跟上面的藍鲸動力拉開了差距。
看起來更加運動的MG ONE在動力比拼環節墊了底。發動機其實差距不大，它搭載的是上汽自主研發的1.5T發動機，賬面參數為最大馬力184匹，最大扭矩285牛·米。問題出再變速箱上，它比對的是上汽和博世聯合研發的CVT變速箱。其實日常駕駛，這套動力沒什麼毛病，響應也算快，動力輸出也算平順。但當你進入激烈駕駛模式，總感覺它有些不趕趟。
論科技，三款車型各有長技
最後來聊聊在如今這個智能時代，消費者越來越關注的智能化表現。首先可以肯定的是，三款的智能化水準都很高，智能化配置也很齊全，且幾乎處在同一水準線上。不過，因為三家使用的系統和大資料包不同，且在部分軟體的選擇上不同，是以實際的體驗略有差異。 先說二代CS55P，其搭載了官方稱之為IMS智能互動系統的自研系統，雖說是自研，但背後也有網際網路大佬的支援，比如它的智能語音資料包就來自行業的頭部企業科大訊飛。在功能的支援方面，除了智能語音識别、線上導航、線上音樂等正常功能，它還支援人臉識别、手勢控制，在互動體驗方面提供了很多新鮮感。
接着說赤兔，跟上面的二代CS55P一樣，整體車機雖然是長城汽車自主研發，但也引入了很多行業頭部企業的支援。功能方面，除了智能語音識别、線上導航、線上音樂等正常功能，它也引入了人臉識别，同時，它的人臉識别還加入了更為高階的功能，可識别駕駛者的情緒，進而對疲勞駕駛等狀态進行監測和提醒。
MG ONE則用上了阿裡巴巴的大資料包，内置的系統也是阿裡研發的。官方稱之為全新一代斑馬智行智艙系統，其實常用的功能跟上述二者差距不大，依然是智能語音識别、線上導航、線上音樂等，隻是智能語音的資料包來源不同。據稱，它的人機互動系統具備學習能力，可在長期的使用中，根據車主的習慣，形成更加适合車主的互動方式。
『 最後說說 』
這次幫表弟選車，我最大的感觸居然是現在才買第一輛車的年輕人，真幸福！把時間往回撥5年，想要在10萬價位選到一款在運動性方面能打的車型，完全就是不可能完成的任務。而在今天，不僅可以完成這個任務，還有非常豐富的選擇。
總體來說，在十萬級價格區間，上述三款車型的綜合産品力都很能打，當然，受價格限制，它們也無法做到面面俱到。至于該怎麼選，還是要看各位的具體需求。
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