撰文 | 陈辉
两天前，98年出生的表弟找到我，说是家里出资10万，自己还能添一点，准备买个10万出头的SUV，想要运动一点，让我帮着参谋参谋。
毕竟是自家表弟，怎么也得把这事儿办漂亮。于是，我从自己体验过的车型中找出了几款符合他需求的车型，供他挑选。考虑到他对车不太了解，我干脆送佛送到西，直接对几款热门备选车型——第二代CS55PLUS、哈弗的赤兔以及名爵的MG ONE作一次横评。
论设计，MG ONE更懂年轻人
最近一段时间，我对设计的关注已经很少了，因为我的观点是每个人的审美各不相同，设计的优劣本身是一个见仁见智的事情，但对于这些主打年轻运动的车型来说，设计往往是它们很大的竞争优势，所以，在这里，我们也简单聊一聊。 在三款车中，我个人觉得最动感的设计，当属MG ONE。原因也很简单，它的这套前脸设计太具有攻击性了，唬人的超大中网，内部还用上了闪电纹理，配合凌厉的大灯，战斗值直接拉满。同时，其他细节也没有让我们失望，比如双拼色的车身、造型别致的轮圈以及线条饱满的车尾，整个外观设计的完成度很高。
这样的设计风格也延续到了车内，采用了更像是正六边形的方向盘、尺寸大到夸张的电子挡把、一体式的座椅，整个驾驶座舱的包围感很强，坐进车内就很想激烈驾驶。
其次便是二代CS55P了，论设计，它也很特别。前脸采用无边界的格栅，但又通过颜色将格栅跟其他部分区隔开，前大灯的则与格栅融合，配合两侧的进气口造型设计，整个前脸看上去也十分动感。并且车尾的设计也很好地跟前脸进行了呼应，小竖条的尾灯、异形尾灯、双出的排气装饰，都为运动感加分。
来到二代CS55P的车内，才知道原来中控台还可以这样设计，而那些传统的中控台设计简直就是弱爆了。前移的仪表盘、悬浮的中控大屏、椭圆的方向盘，每一个元素都颠覆了你的认知。不过，它椭圆的方向盘，我个人不太喜欢，在需要大幅转向时，转动起来总感觉有些别扭。
相比之下，赤兔则略显普通。不过，在普通的基础上，设计师也通过很多细节设计来加强它的运动感。比如绕车一圈的突出式裙边设计，独立尾翼等等。
车内的设计也同样如此，整体的造型依然是普通的家用风格，传统的方向盘、传统的液晶仪表、传统的悬浮式大屏；设计师只能通过加入一些亮色的装饰条来加强运动感。
论动力，长安蓝鲸更胜一筹
谈运动，没有一套能打的动力系统，那就是耍流氓。在动力方面，这三款车都做到了应该有的水准，都搭载了1.5T高功率发动机，能够满足这个级别的消费者的需求。不过，细节决定成败，在细节打磨方面，三款车的表现有如何呢？ 最强的毫无疑问就是二代CS55P，它搭载了长安自主研发的蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配同样来自蓝鲸平台的7速湿式双离合变速箱。在驾驶过程中，这套动力给我的感觉就是整体的匹配很成熟。在日常驾驶中，动力的响应很积极，具体表现就是动力的输出和油门的衔接很到位，特别跟脚。
其次便是赤兔，它搭载的是长城自主研发的1.5T发动机，账面参数为最大马力184匹，最大扭矩275牛·米，匹配同样是长城自主研发的7速湿式双离合。这套动力也是长城打磨多年的作品，整体的实力也很强。具体表现就是在日常驾驶时，它也特别跟脚，只是在部分驾驶模式下，它的换挡动作处理不够细腻，让它跟上面的蓝鲸动力拉开了差距。
看起来更加运动的MG ONE在动力比拼环节垫了底。发动机其实差距不大，它搭载的是上汽自主研发的1.5T发动机，账面参数为最大马力184匹，最大扭矩285牛·米。问题出再变速箱上，它匹配的是上汽和博世联合研发的CVT变速箱。其实日常驾驶，这套动力没什么毛病，响应也算快，动力输出也算平顺。但当你进入激烈驾驶模式，总感觉它有些不赶趟。
论科技，三款车型各有长技
最后来聊聊在如今这个智能时代，消费者越来越关注的智能化表现。首先可以肯定的是，三款的智能化水准都很高，智能化配置也很齐全，且几乎处在同一水平线上。不过，因为三家使用的系统和大数据包不同，且在部分软件的选择上不同，所以实际的体验略有差异。 先说二代CS55P，其搭载了官方称之为IMS智能交互系统的自研系统，虽说是自研，但背后也有互联网大佬的支持，比如它的智能语音数据包就来自行业的头部企业科大讯飞。在功能的支持方面，除了智能语音识别、在线导航、在线音乐等常规功能，它还支持人脸识别、手势控制，在交互体验方面提供了很多新鲜感。
接着说赤兔，跟上面的二代CS55P一样，整体车机虽然是长城汽车自主研发，但也引入了很多行业头部企业的支持。功能方面，除了智能语音识别、在线导航、在线音乐等常规功能，它也引入了人脸识别，同时，它的人脸识别还加入了更为高阶的功能，可识别驾驶者的情绪，从而对疲劳驾驶等状态进行监测和提醒。
MG ONE则用上了阿里巴巴的大数据包，内置的系统也是阿里研发的。官方称之为全新一代斑马智行智舱系统，其实常用的功能跟上述二者差距不大，依然是智能语音识别、在线导航、在线音乐等，只是智能语音的数据包来源不同。据称，它的人机交互系统具备学习能力，可在长期的使用中，根据车主的习惯，形成更加适合车主的交互方式。
『 最后说说 』
这次帮表弟选车，我最大的感触居然是现在才买第一辆车的年轻人，真幸福！把时间往回拨5年，想要在10万价位选到一款在运动性方面能打的车型，完全就是不可能完成的任务。而在今天，不仅可以完成这个任务，还有非常丰富的选择。
总体来说，在十万级价格区间，上述三款车型的综合产品力都很能打，当然，受价格限制，它们也无法做到面面俱到。至于该怎么选，还是要看各位的具体需求。
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