電動車作為現在保有量很高的一種交通工具，它的故障率也是目前三大交通工具（汽車、機車、電動車）中比較高的車型，而有經驗的維修師傅得出結論，大部分需要修複、更換電池的電動車，它的原因都是“充壞”的。
電動車容易被“充壞”是無論鉛酸電池還是锂電池，都會有的特性，而這2種電池也是目前電動車搭載的主流電池，是以，學會避免一些充電方法，讓電動車免于被“充壞”，對于延長電動車的壽命，就很有必要，小行家今天就和大家分享，幾種會讓锂電池和鉛酸電池會“受傷”的充電方法，車主要學會避免。
锂電池電動車應當避免的充電方法
锂電池是相對鉛酸電池，它在充電過程中“受傷”其實是比較小的一類電池，但锂電池在使用的過程中，還是要避免“锂枝晶”，它的形成會降低電池容量，甚至還會帶來安全隐患，其中，有3種充電方法，需要車主避免；
第1種：亂用充電器
锂電池在充電的時候，必須要限流限壓充電，不然會出現過流、過熱，不僅會傷害電池，還會存在一定的安全隐患。
簡單地來說，就是不要混用充電器，比如電動車是60V的電壓，那麼使用充電器就切勿使用48V和72V的充電器，盡量使用60V電壓充電器，而且盡可能地選擇原車搭配的原裝充電器，這樣會有利于保護電池，也不會因為過充，導緻電池出現“锂枝晶”。
第2種：零度以下充電
锂電池和鉛酸電池的最佳充電、使用溫度是25℃，溫度越低，就會影響電池的充電和放電，這一點很多車主都知道，在溫度低的情況下，電池的蓄電能力會變差，影響電池的續航，而且容易出現過充，損傷電池。
雖然锂電池相比鉛酸電池，在低溫下續航下降不會那麼嚴重，但锂電池如果在零度以下的環境充電，造成的傷害不僅是充不滿那麼簡單，而是會加劇“锂枝晶”的形成，給電池搭載不可逆的傷害，是以，這是很多锂電池工程師都在強調應該避免這樣充電的方法。
第3種：不用不充電
有一段時間不使用電動車其實很正常，有的人出差用不到電動車，有的是冬天，覺得電動車不能抵禦寒冷，是以選擇其他的交通工具，這樣的情況很正常，能了解，但在這樣的情況下，切勿“不用不充電”。
無論是锂電池還是鉛酸電池，其實都應該避免這樣的情況，因為“不用就不充電”會導緻電池出現“虧電”，而虧電則是加速電池老化，鉛酸電池會硫化，锂電池會形成“锂枝晶”，都會影響電池的壽命，并且會嚴重影響電池以後使用的續航，是以，即使電動車不用，小行家也建議每半個月左右，給電動車充次電。
鉛酸電池是電動車應當避免的充電方法
相比锂電池的3種受傷方式，對于鉛酸電池其實也受用，不僅如此，鉛酸電池充電，還有5種常見的充電方法，也很傷電池，需要車主注意避免；
第1種：使用快速充電站
據我了解，目前普通的鉛酸電池電動車，都是不支援快速充電裝置，也不會配備快速充電器，但街頭還是有很多快速充電站，這些充電站會大電流的電池輸送，達到較短時間内完成電池充滿的目的，但這樣的充電，其實很傷電池。
鉛酸電池因為能量密度比較低，它适應不了快速充電的那樣“大胃王式”的充電方法，它更适合“細嚼慢咽”的充電方法，這也是為什麼鉛酸電池充電時間，普遍會比锂電池長的原因，是以，為了保護電池，盡量避免使用快速充電站。
第2種：未充滿就拔電
對于鉛酸電池來說，未充滿就拔電會傷害電池，而造成傷害，主要是2個方面的原因；
原因1：鉛酸電池的充電器，主要是三段式的充電，其中包括了第一和第二階段主要是為了充電，而第三階段充電的目的是保養電池，如果長期地未充滿就拔掉電源，會讓電池無法經曆保養充電，造成電池的耐用性變差。
原因2：對于大部分車主來說，沒充滿電就拔掉充電器，都是着急用車，這個時候剛充完電就騎車，會讓電池的溫度升高，造成電池失水、鼓包等問題，影響電池的壽命。
第3種：騎完車馬上就充電
電池怕高溫，那麼，在騎行和充電的過程中，電池都會釋放熱量，但一個合格的電池，這些熱量都是在承受範圍之内，但如果一些不規範地充電，會讓溫度超出設定的承受範圍，讓電池出現高溫導緻的失水、容量下降等問題。
避免騎完車馬上就充電，其實就是為了避免溫度過高導緻超出設定的承受範圍，因為車輛在騎行之後，電池的熱量不會馬上消失，而馬上充電，會讓電池再次散發熱量，會形成熱量的疊加，而封閉的電池空間，會造成熱量蒸發電解液，造成損傷電池的後果。
第4種：整夜的充電
大部分電動車電池因為充電受損的車主，都會有一個習慣，就是給電池整夜地充電，這樣的方式雖然省事，但其實很傷害電池，整夜充電的時候，充電器雖然變為綠燈，但其實還是會不斷地“浮充”，再加上電動車本身要自放電，也就是說，會有源源不斷的電流輸入，而充電時間過長，對電池會造成“過充”傷害。
是以，在給電動車充電的時候，要避免充電時間超過說明書的建議時長，如果想要充電省事，也可以選擇一些充滿自動關機的充電器，可以有效避免整夜充電帶給電池的傷害。
第5種：充電時機不合理
什麼時候給電動車充電，這是保養電動車的一個基礎知識，但有很多車主其實不太了解，有的是随用随充，有的是用完再充，其實這樣充電，對于鉛酸電池來說，都不夠規範。
結合各大廠商的建議，以及維修師傅對于電池的了解，電動車的充電時機，普遍是在電動車還有1格多電，也就是25%到35%的時候，這個時候充電，會更有利于電池壽命的延長。
總結：以上就是關于锂電池和鉛酸電池，在充電的時候，車主應當避免的方式，避免這些充電方法，電動車的自然能夠用更久，而且不會受到續航快速下降的煩惱，當然，電池的壽命長短，不僅僅充電方法，還和電池的品質也有直接關系，為了電動車更耐用，小行家建議車主，不僅學會保養電池，還要會選電池，這樣你的電動車，才會比其他人的更耐用。
希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。