“不是說最近晶片短缺、晶片熱，才來幹這件事，在2018年億咖通就開始布局高端車載晶片，聯手安謀中國成立了芯擎科技”，億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜強調在汽車晶片上的堅持和遠見。
億咖通科技是一家汽車智能化科技公司，是由吉利汽車董事長李書福與沈子瑜在2016年共同創立。在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立有分支機構和研發中心，于2020年和2021年分别獲得了來自百度、海納亞洲創投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網産業基金的戰略投資。
12月6日，億咖通科技攜手旗下芯擎科技分别與德賽西威、東軟集團、北鬥智聯簽署合作協定。據億咖通介紹，為了推動高端數字座艙産業高品質發展，億咖通科技将基于龍鷹一号打造滿足當代智能座艙需求的先進算力，向合作夥伴提供跨平台通用的作業系統級軟體架構EAS Core。
共創高端數字座艙平台
億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團、北鬥智聯分别簽署戰略合作協定。各方将圍繞龍鷹一号智能座艙晶片和EAS Core展開，共創領先的高端數字座艙平台，共建先進的座艙行業生态。
基于在智能座艙領域數的量産研發經驗，億咖通科技将基于龍鷹一号打造滿足當代智能座艙需求的算力，并向合作商提供跨平台通用的作業系統級軟體架構EAS Core。
EAS Core具備端雲一體的服務能力與可擴充架構，提供超過4000個API接口與完整的、滿足車規級安全性需要的開發套件及工具，并為開發者打造全生命周期的服務體系。
達成合作的四家零部件廠商，與小鵬、理想、長安、長城等汽車品牌各有深度合作，基本覆寫了中國自主品牌60%~70%的份額。是以這些企業意在聯合打造的中國的汽車智能座艙平台解決方案，未來服務更多合資品牌、國外廠商。
沈子瑜表示，類似于手機領域的安卓系統，智能汽車未來也會出現通用作業系統平台，進而去開發不同的功能與體驗。如果億咖通與德賽西威等公司合作，一定可以推動産業鍊上下遊技術整合與效率提升，進而快速打造出EAS Core通用作業系統級軟體架構的生态體系。
“我們做晶片和底層軟體，類似于高通和安卓。德賽西威、東軟集團和北鬥智聯三家覆寫了中國自主品牌車企60%~70%的份額，加上億咖通服務的吉利汽車的份額，四家公司覆寫了将近80%的份額，我們攜手可以打造一個中國的軟體平台。”沈子瑜說道。
據悉，基于這套解決方案開發的新一代智能座艙産品将于2023年實作量産裝車。
目前中國座艙智能配置有着巨大的潛在規模，而這則意味着未來有着更大的商機。同時，随着新能源汽車銷量的逐漸攀高，未來智能座艙上下遊産業也将迎來爆發。
此次簽約，億咖通、芯擎科技與三方分别簽約，可以稱得上是強強聯合。億咖通科技憑借在晶片和作業系統兩大領域的自主研發，已經具備發展成為汽車圈“安卓”的基礎條件。
已有一定成果，仍需繼續努力
沈子瑜表示，随着科技的不斷發展，汽車的傳統機械屬性逐漸被颠覆，螢幕變得越來越大，車聯網系統變得越來越複雜，車開始被賦予了越來越多的功能。這一系列的發展也讓更多的人意識到，無論是按鍵還是觸屏都變的不再安全，語音互動将成為汽車使用場景當中的重要一環。作為車聯網的核心技術之一，車載語音互動的争奪戰逐漸進入白熱化狀态。對此，億咖通科技研發的車載系統在語音互動方面實作了更像真人交流的溝通方式。
在億咖通科技為吉利深度定制研發打造的車載系統GKUI當中，億咖通科技采用了科大訊飛的ifytek3.0語音子產品，國語的語音識别率高達97%。并且，該系統的語音互動功能可以實作撥打電話、開天窗、導航、空調等功能，還支援随時打斷技術。而且，當你進行語音操作的時候不需要視線離開前方路面，提高駕車的安全性。此外，億咖通科技還為吉利星越L研發了銀河OS系統。沈子瑜表示，億咖通科技通過不斷探索并優化車機互動新方式，賦能星越L的語音互動無需進行多輪喚醒，還會對主駕語音進行實時語義分析，并且可以直接執行帶有變量的複雜互動指令，做到“有事直說，有求必應”。并且，此語音互動功能不受網絡的影響，即使是在語音離線、線上并行的情況下，依然不會對此款語音互動效果的影響。
今後億咖通不僅會繼續為吉利車型打造車機系統，還将為更多的汽車制造商提供車機解決方案。基于這套解決方案開發的新一代智能座艙産品預計将于2023年實作量産裝車，效果值得期待。
雖然億咖通目前已經取得了一定的成果，但面對全球的晶片短缺，龍鷹一号隻能解決一部分問題。因為芯擎科技并不具備晶片制造能力，龍鷹一号是由台積電代工的，晶片也使用了ARM的公版架構。
想要徹底擺脫我國受到的晶片限制，仍然需要更多的企業更多的投入，還有時間的沉澱。億咖通向着創新邁出了一大步，期待它在未來給我們更多的驚喜。