不知道大家有沒有留意，近幾年汽車界出現了一個現象，有的車企會将一款車型升格為一個品牌。被選中的車型，往往頗具情懷标簽，抑或是擁有特殊的“氣質”。但不管怎樣，它們都将為母品牌重新開辟了一個新的領域。
其實這樣的操作，不僅在合資品牌中存在，在國産品牌中也有出現。趁着今天的這個機會，就來跟大家聊一聊，目前市面上4個由車型而轉變而來的品牌，看看到底誰混得最好。
1.坦克
選中車型：坦克300
坦克300一經推出，就成為了硬派越野車市場的“現象級”車型。是以，坦克系列也在從WEY品牌中正式剝離，以越野品牌獨立營運。
随着坦克品牌的獨立，官方也公布了這個品牌的産品布局：除了大熱門坦克300，最近“盲訂”訂單過萬的坦克500，還有此前在上海車展上亮相的坦克700和坦克800。至于坦克600，由于坦克500此前是由600更名而來，暫時尚未有相關的資訊透露。
靠着硬朗的設計，硬核的實力，坦克300一直都處于供不應求的狀态，1-11月累計到店69640台。曾經因訂單太多和缺芯因素的影響，導緻廠家兩度暫停接單。而坦克300的熱銷，也給了長城将坦克獨立成品牌的信心。
而坦克500，熱度同樣相當的高，預售開啟後隻用了20分鐘直接訂單破萬。截止至目前，估計已經破四萬了……
而坦克700和坦克800，分别定位機甲科技系列和商務豪華系列的旗艦車型。
坦克700
這兩款旗艦之作，雖然沒有繼續沿用坦克300的傳統硬派設計，但分别主打科技和豪華，從其他元素上趨同于品牌的越野調性。
坦克800
前幾年，網絡上一直有傳言說長城有意收購Jeep、路虎等品牌，後面都一一被否定。如今，坦克品牌的獨立，以及陸續新車的推出，倒是印證了長城進軍全球的野心！
2.極氪
選中車型：極氪001
目前為止，極氪品牌旗下僅有一款車型在售，即極氪001。其實極氪001的原型車，為領克ZERO概念車。後來吉利直接設立一個全新品牌極氪，将領克ZERO劃分過去，并更換車型名字為極氪001。
是以，在極氪001身上，也可以感受到領克品牌類似的年輕氣息和科技運動感。3.8秒破百的加速、700公裡的超長續航、無框車門的酷炫造型等，都讓極氪001出盡了風頭。
不過，價格、電機、天窗等一些列問題的發酵，也讓極氪這個品牌備受争議。
其實吉利已經坐擁9個子品牌了，至于為何還要設立一個“極氪”呢？在疆哥看來，一是吉利旗下的兩大電動品牌：幾何汽車和極星不給力，亟需補位；二是除了造車新勢力，目前各大傳統車企也都在搶占高端電動車市場，如長安阿維塔、長城沙龍、比亞迪高端品牌等等，吉利自然也不能掉隊呀。拿風頭正勁的領克做引子，推出“極氪”品牌，更加順理成章了。
3.皇冠
選擇車型：豐田皇冠
“皇冠”這個名号，在老一輩人心中可是有着沉甸甸的分量。在國内，皇冠到了14代就已經停産了。其實在日本市場，皇冠是有第15代車型的。
國内14代車型
海外15代車型
而豐田作為營銷的鬼才，顯然不想“皇冠”就這樣在中國這個諾大的市場上消失。是以，既然消費者對“皇冠”這一名字埋單，那索性就直接将它變成一個車系。而這，就有了後來皇冠陸放、皇冠威爾法……
皇冠陸放
情懷和逼格兼顧的皇冠牌号從轎車換裝到了其他車型上面，對于有皇冠情懷的車主簡直是無法抵擋。從目前的情況來看，皇冠陸放的銷量确實是挺不錯的，上市3月銷量呈明顯的增長趨勢，月銷量達到7千多台。當然，皇冠是作為一汽豐田的高端象征，也隻有定位較高的車型，才會配上“皇冠”這一LOGO。
4.捷達
選中車型：大衆捷達
獨立快三年的捷達，存在感越來越低，但不能全怪捷達不給力，隻能說捷達品牌生不逢時。近年來大衆進行電動化的戰略調整，同時加上國内外資股比的開放，作為一汽-大衆旗下的低端品牌，捷達自然不被“重視”。今年并沒有釋出新車計劃，主要的動作是進行組織架構的調整，經營去“大衆化”，以及請了黃渤作“代言人”。
捷達（停産）
目前捷達擁有3款産品，分别是緊湊型SUV捷達VS5、轎車捷達VA3，以及中型SUV捷達VS7。其中，VS5是目前品牌賣得最好的，出道那會曾經有過月銷上萬的高光時刻，可惜後勁不足，目前月均銷量僅有六千多台。
捷達VS5
捷達VS5内飾
第二款車型捷達VA3，堪稱是最便宜的大衆車，可銷量遠不如以前同樣主打低端的捷達轎車，月均銷量隻有四千多輛。
捷達VA3
捷達VS7，定位中型SUV，動力和捷達VS5同款，加大了車身，更新了配置，可惜未能脫穎而出，月均銷量隻有3千輛左右。
捷達VS7
無論是從銷量，還是國内消費者對品牌的認可度來看，捷達從一款車變成一個品牌，目前來看并不是那麼的順利，隻能說是平平無奇。至于個中的原因，各有說法，有的網友認為品牌調性下滑，已經是低端品牌的代名詞；還有人認為廉價感十足的内飾和配置，根本不是自主品牌的對手。
寫在最後
品牌的威力，相信不用疆哥贅述，大家也相當清楚。如果一個品牌足夠深入人心，在消費者心裡留下深刻的印象，那麼相比于其他全新的品牌來說，已經赢在了起跑線上。是以，将一款車型升格為一個品牌，這樣的做法其實也可以了解。
是以，像坦克、極氪、皇冠，其後續的車型都能收獲不小的熱度和銷量。不過，也并不是所有的品牌都會有盡如人意的表現，例如捷達，表現隻能算是平平無奇。
究其根本，還是要選擇一個合适的細分領域，以及找準自身的定位和優勢，能實作同級競品的降維打擊。因為失去了品牌的“溢價”能力，同級産品拼的，更多的是産品力的表現。大家對此，你又怎麼看呢？