衆所周知，全尺寸SUV市場是絕大多數自主品牌不敢觸碰的領域，這主要也是因為随着産品定位與級别的提升，售價也随之提升，我們随随便便拉出幾款全尺寸SUV比如奔馳GLS、寶馬X7以及凱雷德或是領航員等，即便是入門款都有着百萬元的售價，而絕大多數自主品牌一直是在緊湊型與中型SUV領域内活動，連中大型SUV都是屈指可數，更不用去提全尺寸SUV。
不過現如今，就有一個國産品牌突破自主天花闆，在豪華品牌全面封鎖的全尺寸SUV領域内奉上了一款屬于“中國制造”的高端産品，它就是紅旗即将釋出的紅旗LS7。目前，該車已處于申報階段，相信在不久的将來，這款有着“國産凱雷德”稱号的LS7也将正式湧入市場。
事實上，很多人之是以稱它為“國産凱雷德”最主要的原因在于紅旗LS7有着如凱雷德一般的氣場，根據申報資訊得知，該車的尺寸達到了5695/2095/1985mm，要比凱迪拉克凱雷德還大一些，再加上紅旗家族的直瀑式格栅設計，以及正中央的“一抹紅”等細節裝扮，使得整車看上去有種氣吞山河般的氣質，說它是“國産凱雷德”似乎都是謹慎的修飾。
值得一提的是在超大的的車身長度下，紅旗LS7還有着3309mm的超長軸距，這也為三排式6/7座布局奠定了充足的設計空間，是以車内的乘坐體驗與儲物能力也完全不用擔心，至少能達到現階段中大型MPV的水準。
作為一台全尺寸SUV來說，動力系統自然也會采用品牌最高等級的配套設施，就像凱雷德搭載的是凱迪拉克頂級6.2L引擎、領航員搭載的是林肯3.5T引擎，而紅旗LS7搭載的則是4.0T引擎，其最大功率達到265Kw，換算後馬力約為360Ps，拉動這台自重達到3.1噸的“大塊頭”也是遊刃有餘。
至于各部分功能與配置目前還未曝光，不過按照現階段紅旗産品序列分析，各項科技功能與配置也将會達到行業頂尖水準，唯一讓我們拿捏不準的是這款車型究竟該賣多少錢合适。
之所提出這個質疑，主要也源于以下三點：
其一、中國品牌大排量全尺寸SUV市場中屈指可數，除了即将來臨的紅旗LS7外，僅有一款北京BJ90，在一個相對陌生的領域内，一款新産品自然不會有太高的認可度。
其二、全尺寸SUV市場均是一些有着強大影響力的品牌所布局的産品，而紅旗雖然隸屬于自主行業的頭部豪華品牌，但與BBA或是凱迪拉克、林肯等仍有着不小的品牌差距，使用者接受高價格産品的能力也要略遜一些，BJ90就是一個很好的例子，雖有百萬元的指導價，但終端接近5折的價格仍然難消庫存。
其三、紅旗的服務尚未完善，在我國四五線城市内很少能找到規模足夠、配套齊全的經銷商，而LS7作為一款高端産品，在最重要的環節售後配套與服務體系做得還不夠到位，倘若價格不具備絕對的吸引力，自然不會有廣闊的市場。
當然若是官方能夠給到一個非常有競争力的售價，我相信這些也都不算問題，畢竟市場中有句老話“沒有賣不出去的車，隻有賣不出去的價”。
不過，紅旗敢于涉足全尺寸SUV領域，僅僅是這一點就值得我們敬佩，無論後期這款車型是否能有市場，我們都應該為其豎起大拇指，畢竟在自主品牌的向上之路中，紅旗包括這款LS7都起到了強有力的推動性作用。