最近乘聯會正式公布了11月份汽車銷量排行，在經曆了10月份的低谷後，11月份的整體銷量有所回暖，尤其是新能源車型，像大家熟知的蔚來，小鵬，理想均有不錯的銷量，下面直接進入正題，給大家彙總一下11月份各個品牌的銷量排名情況。
車企
在排名前十的車企中，第一依然是一汽大衆，上個月排名第二的是上汽大衆，而在11月銷量中吉利憑借122804台超過了上汽大衆，直逼第一的一汽大衆，排名第四的上汽通用位置不變，最有意思的還是上汽通用銷量，10月份上汽通用共計銷售了100030台，而11月份上汽通用共計銷售100031台，比上個月多一台，在排名前十的這些國産品牌中，比亞迪的銷量增長速度非常兇猛，上個月憑借将近9萬台的銷量排在第八，而這個月比亞迪的銷量達到了96686台，直接擠進前五，長安銷量則不如10月銷量多，合資品牌中上個月排名第十位的是廣汽本田，11月份被一汽豐田反超本田沒有排入前十名。
轎車
10月份軒逸的冠軍寶座被宏光MINI奪走，而11月份軒逸憑借兩千多台的優勢再次奪回冠軍寶座，第三名不變依然是新朗逸，不過新朗逸11月份的銷量是不如10月份的，上升最明顯的還是比亞迪，比亞迪秦憑借月銷30049台直接排名第四位，領先排名第五的卡羅拉将近三千台，其次就是吉利帝豪，從上個月的第十名排到了11月份的第八名，還有差點跌出前十的速騰，速騰10月份的銷量和11月份幾乎沒什麼差别，也基本都維持兩萬多台左右，這點就可以說明，國産自主品牌确實越來越強了尤其是比亞迪，無論在車企還是轎車銷量中，都有明顯的增長趨勢。
SUV
SUV一直是國産品牌的強勢，尤其是哈弗H6不說常年霸占冠軍寶座也差不多，11月銷量和10月銷量相比較，前兩名幾乎沒有變化，而且銷量均有增長，如果不是半路殺出來個特斯拉Model Y來，SUV銷量排行中的前四名基本沒變化，最讓人驚訝的還屬紅旗HS5，這台車給我的感覺并不算什麼熱銷車，而且在路上也不會經常見到，可事實銷量在這裡擺着紅旗HS5在11月份銷售了15000多台确實很了不起，其次就是大衆途觀，超越了之前的吉利博越，排到了第十名，這大機率和中期改款有關系，中期改款後的途觀内飾變化很大，換裝了尺寸更大的懸浮式中控螢幕，這些都是可以讓消費者直覺感受到有變化的地方。
新能源廠商
新能源車企排名中，銷量絕對可以用懸殊來形容，排名第一的比亞迪達到了9萬輛，領先排名第二的上汽通用五菱，45985台這個數量要比它的月銷量還高，比亞迪能有這樣的銷量也是有原因的，大家買比亞迪基本都是插混或者純電，現在真的很少有人回去買比亞迪的純燃油車，甚至比亞迪已經想放棄純燃油車業務，在有了DM和純電的兩種車型下，這就讓雙腿走路的比亞迪銷量遠遠領先對手，而且比亞迪也有許多領先行業的技術，就拿21年11月份銷量對比20年11月份，比亞迪同比增長達到了247.8%，随着越來越注重節能減排，而且在純電動技術沒有成熟之前，混動和插混就是完美的過度産品，相信比亞迪以後的銷量會更高。
小結
通過銷量排行可以大緻看出，尤其是新能源多數家庭都會首選自主品牌，其實這是一個好的現象，因為新能源車型不同于傳統燃油車，新能源車型大家并不會把品牌力放在第一位，購買新能源車型多數都會看重車機，續航裡程，高科技配置，甚至是内飾，這些結合在一起都是自主品牌新能源的優勢所在，即使是不擅長的轎車領域，比亞迪秦能夠超越一衆合資品牌排名第四，這些都離開不車企在背後的投入，雖然現在晶片慌還沒有過去，這讓本來就嚴峻的汽車市場競争變得更加殘酷，但結合11月的銷量資料來看，在一定程度上講，雖然自主品牌在某些領域沒有達到理想高度，不過在政府的扶持下以及消費者的支援下，國産新能源品牌的确走在了前面，希望自主品牌能夠保持住這種狀态，并讓傳統燃油車也找到屬于自己的方向。