最近乘联会正式公布了11月份汽车销量排行，在经历了10月份的低谷后，11月份的整体销量有所回暖，尤其是新能源车型，像大家熟知的蔚来，小鹏，理想均有不错的销量，下面直接进入正题，给大家汇总一下11月份各个品牌的销量排名情况。
车企
在排名前十的车企中，第一依然是一汽大众，上个月排名第二的是上汽大众，而在11月销量中吉利凭借122804台超过了上汽大众，直逼第一的一汽大众，排名第四的上汽通用位置不变，最有意思的还是上汽通用销量，10月份上汽通用共计销售了100030台，而11月份上汽通用共计销售100031台，比上个月多一台，在排名前十的这些国产品牌中，比亚迪的销量增长速度非常凶猛，上个月凭借将近9万台的销量排在第八，而这个月比亚迪的销量达到了96686台，直接挤进前五，长安销量则不如10月销量多，合资品牌中上个月排名第十位的是广汽本田，11月份被一汽丰田反超本田没有排入前十名。
轿车
10月份轩逸的冠军宝座被宏光MINI夺走，而11月份轩逸凭借两千多台的优势再次夺回冠军宝座，第三名不变依然是新朗逸，不过新朗逸11月份的销量是不如10月份的，上升最明显的还是比亚迪，比亚迪秦凭借月销30049台直接排名第四位，领先排名第五的卡罗拉将近三千台，其次就是吉利帝豪，从上个月的第十名排到了11月份的第八名，还有差点跌出前十的速腾，速腾10月份的销量和11月份几乎没什么差别，也基本都维持两万多台左右，这点就可以说明，国产自主品牌确实越来越强了尤其是比亚迪，无论在车企还是轿车销量中，都有明显的增长趋势。
SUV
SUV一直是国产品牌的强势，尤其是哈弗H6不说常年霸占冠军宝座也差不多，11月销量和10月销量相比较，前两名几乎没有变化，而且销量均有增长，如果不是半路杀出来个特斯拉Model Y来，SUV销量排行中的前四名基本没变化，最让人惊讶的还属红旗HS5，这台车给我的感觉并不算什么热销车，而且在路上也不会经常见到，可事实销量在这里摆着红旗HS5在11月份销售了15000多台确实很了不起，其次就是大众途观，超越了之前的吉利博越，排到了第十名，这大概率和中期改款有关系，中期改款后的途观内饰变化很大，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏幕，这些都是可以让消费者直观感受到有变化的地方。
新能源厂商
新能源车企排名中，销量绝对可以用悬殊来形容，排名第一的比亚迪达到了9万辆，领先排名第二的上汽通用五菱，45985台这个数量要比它的月销量还高，比亚迪能有这样的销量也是有原因的，大家买比亚迪基本都是插混或者纯电，现在真的很少有人回去买比亚迪的纯燃油车，甚至比亚迪已经想放弃纯燃油车业务，在有了DM和纯电的两种车型下，这就让双腿走路的比亚迪销量远远领先对手，而且比亚迪也有许多领先行业的技术，就拿21年11月份销量对比20年11月份，比亚迪同比增长达到了247.8%，随着越来越注重节能减排，而且在纯电动技术没有成熟之前，混动和插混就是完美的过度产品，相信比亚迪以后的销量会更高。
小结
通过销量排行可以大致看出，尤其是新能源多数家庭都会首选自主品牌，其实这是一个好的现象，因为新能源车型不同于传统燃油车，新能源车型大家并不会把品牌力放在第一位，购买新能源车型多数都会看重车机，续航里程，高科技配置，甚至是内饰，这些结合在一起都是自主品牌新能源的优势所在，即使是不擅长的轿车领域，比亚迪秦能够超越一众合资品牌排名第四，这些都离开不车企在背后的投入，虽然现在芯片慌还没有过去，这让本来就严峻的汽车市场竞争变得更加残酷，但结合11月的销量数据来看，在一定程度上讲，虽然自主品牌在某些领域没有达到理想高度，不过在政府的扶持下以及消费者的支持下，国产新能源品牌的确走在了前面，希望自主品牌能够保持住这种状态，并让传统燃油车也找到属于自己的方向。