瑪莎拉蒂是意大利有名的超豪華品牌，有着非常輝煌的曆史，曾與牛馬齊名，被譽為跑車皇後，随着市場的發展，瑪莎拉蒂也推出了Ghibli這款入門版車型，以此來降低品牌門檻，讓更多的人能夠開上瑪莎拉蒂，Ghibli憑借帥氣優雅的外觀和澎湃迷人的聲浪深受年輕人的喜歡，Ghibli的推出使得瑪莎拉蒂的銷量達到了一個新的高峰，而全新的Ghibli為了迎合市場，推出了2.0T混動版本，不過問題也随之而來了。
全新的Ghibli在外觀設計上依然保持着超前的風格，把優雅和時尚融彙貫通，展現出了意式豪華車的風味，中網造型很有沖擊力，金屬鍍鉻裝飾下顯得耀耀生輝，大燈造型犀利，整個前臉的造型像極了鲨魚，給人一種很有戰鬥範兒的感覺。
車身修長迷人，在意大利設計師的精心打造下，車身線條非常動感，頗有幾分轎跑的味道，而且很有視覺辨識度，鲨魚腮設計更是經典十足。不過車身材質以鋼材為主，導緻車身過重，整備品質超過了2噸。
配備了四活塞卡鉗，刹車性能實屬優秀，而且輪胎抓地力強，非常适合運動駕駛，美中不足的是輪毂造型有些過于低調，似乎并不能襯托出瑪莎拉蒂的氣質。
尾部設計很有辨識度，尾部整體比較寬，而且采用了熏黑尾燈設計，這使得它的視覺效果很好，四出排氣很有性能車的派頭，内置閥門控制，在運動模式下，Ghibli的排氣聲浪還是很迷人的，不過新車由于換更了2.0T+48V發動機，導緻聲浪大打折扣，與3.0T版本相差甚遠。
内飾設計依然是老樣子，談不上多麼驚豔，隻能在用料上下功夫，全車采用真皮包裹和實木配飾，車頂由麂皮覆寫，質感很足，屬于那種從體驗上給人豪華感的車型，這也是意大利豪華車的一貫作風。
機械式儀表盤進行了革新，看上去更加時尚運動，看着指針的攀升，聽着悅耳的聲浪，一股濃郁的駕駛欲望油然而生。
全新的中控屏要更加大和先進，流暢度得以提升，但是邏輯還有待加強，不得不說在軟體的配備上，瑪莎拉蒂正在不斷進步，起碼新車的倒車影像不再是馬賽克畫質了。
作為C級車，瑪莎拉蒂Ghibli的空間并不想56E那麼寬敞，因為原車沒有進行加長，也并不是行政取向，是以空間方面就沒那麼考究了，這導緻後排乘坐體驗不夠好，雖然座椅舒服，但是空間帶來的壓抑感使得乘坐舒适性大打折扣。
這套2.0T+48V的發動機是瑪莎拉蒂最新研發的，有着330匹馬力和450牛米扭矩，配備8AT變速箱，實際的加速成績要6秒多，放在現在來看，真的是很一般，而且加速體驗也大不如前，不僅推背感不夠強，加速的爆發力也沒有那麼足了，這對于瑪莎拉蒂來說，真的是在自廢武功，是以銷量也是一跌再跌，不過瑪莎拉蒂似乎并沒有意識到問題，反而把這套動力配備給了Levante，這又是一次錯誤的決定。
很多人買瑪莎拉蒂圖的就是車标和聲浪，二者缺一不可，在現在競争如此激烈的時候，瑪莎拉蒂竟然劍走偏鋒，用聲浪去換了價格，入門版車型落地依然要接近80萬，這個區間的選擇太多了，幾乎清一色六缸四驅帶空懸，而沒有了聲浪的瑪莎拉蒂，很顯然在這個價位毫無競争力，今年的銷量報表也印證了這個問題，同比下跌幅度非常大。