都说宝马3系是围绕着汽车生活，但是改了3系之后，这句话似乎变了，宝马终于向市场妥协了，会舒适代替运动，没有运动的3系对于热爱控制的球员来说，失去了更大层次的意义。在操控性方面，它不是宝马的专利，在操作方面有很多值得一提的汽车，例如阿尔法罗密欧Gilulia，其出色的动力性能和操控性导致许多汽车爱好者从宝马3系切换到阿尔法罗密欧吉卢利亚。
大多数人在看到前脸时都会被这种个性化的风格所吸引。有人说它的正面设计相当低调，也有人说这个设计很有意思。网面是三段式布局，中间网格是倒三角形设计，结合两侧柔和的大灯，面部表情有一点愤怒的小鸟感，没有太多夸张的线条可以修改，但展现出意大利风格，这也属于阿尔法罗密欧低调的个性风格。
那些喜欢跑车的人，当他们看到阿尔法罗密欧·吉鲁利亚的车身时，不会忘记宝马3系，因为Giulia发动机是垂直的，所以在头部占据了很大的空间，A柱离方向盘很远。如果你看看阿尔法罗密欧·吉鲁利亚（Alfa Romeo Gilulia）的车身，感觉完全一样，设计似乎是运动型车型的标志，马自达的灵魂动人设计也是如此，它故意延长头部以追求运动，以牺牲车内空间为代价。流畅的线条体现了阿尔法·罗密欧·吉鲁利亚的运动。
在当今的行车灯时代，阿尔法罗密欧Gilulia仍然坚持传统设计，三角形尾灯和尾部形状有很好的融合感，开启灯光时，虽然LED腰带是简单的V形，但识别度还是比较高的。下面的排气是双边单出，四叶草版是双边共四出，运动感很强。
室内设计非常个性化，流畅的线条给人柔和的视觉效果。大屏幕位置的设计非常新颖，整体轮廓采用不规则的四边形，整体布局不错，但受形状限制，屏幕尺寸无法进一步扩大，尺寸只有8.8英寸。内饰采用较多的软质材料进行包裹，毕竟价格就在这里，所以材料值得认可。
阿尔法罗密欧Gilulia由2.0T涡轮增压发动机提供动力，最大功率为206kW，最大扭矩为400N.m，与采埃孚的8AT变速器相匹配。强大的性能输出带来速度和激情，动力储备充足，无论是高速还是城市都可以轻松控制。加速时输出的功率非常快，而且整个加速过程没有闪点，以平稳细腻的方式进入输出，这也是很多追求操纵的人更喜欢的感觉。
这款8AT变速器具有丝滑的换档性能，很难感受到整个换档过程，换档逻辑清晰，你的每一步都一路走来，变速器都能快速理解和反应，换档果断，没有拖延感，因为作为宝马的皇家变速器制造商，并非没有道理，阿尔法罗密欧·吉鲁利亚（Alfa Romeo Gilulia）将其介绍给自己， 可以说是一个伟大的补充。
悬架，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，调节风格以运动为主，整个底盘给人一种非常完整的感觉，悬架硬度比较高，即使越过沙石路面，底盘下的振动也能清晰地传递到车上， 而且方向盘比较灵敏，轻轻摆动一下，就能清晰地感觉到方向的变化，这种控制感是汽车爱好者的最爱，但也许是一场噩梦。
说到最后：
说到跑车，宝马3系确实有一盏明灯，但是在宝马向市场妥协之后，光彩消散了，这导致许多人转向阿尔法罗密欧·吉鲁利亚，法拉利的血统和出色的操控性，使其慢慢获得了市场的关注，尽管在销量方面，它仍然是一家精品店， 至于阿尔法罗密欧吉利娅能否取代宝马3系成为主导跑车。你需要让市场来验证它。